数日前にツイッターに表示され、写真はあなたを示していますnローカルWS-10エンジンを搭載したAPLAFの色の中国のライトファイターJ10C 国の軍事航空業界の見た目よりもはるかに大きな一歩です。 確かに、WS-10エンジンは新しいものではなく、すでに次のような戦闘機を装備しています。 J-11B、一部のJ-15およびJ-16。 しかし、エンジンの信頼性の低さにより、これまでのところ、中国当局は、現在PLA空軍のバックボーンを構成しているJ-10などのツインエンジン航空機、シングルエンジン航空機でのみ使用することを余儀なくされています。 500台近くが稼働しており、ロシア製のエンジン、特にクレムリン空軍のSu-31とSu-30を装備するターボジェットAL-35に忠実であり続けました。
強力なエンジンの開発は、戦闘機の設計において最も複雑で繊細な段階であると考えられていると言わなければなりません。 そしてこれまでのところ、世界で5つの企業、つまりアメリカ人のジェネラルエレクトリックとプラット＆ホイットニー、イギリスのロールスロイス、フランスのサフラン、ロシアのNPOサターンだけがそのようなノウハウを持っていました。 したがって、特定の形態の戦略的自律性を達成するために独自の産業能力を開発するという野心を持つ国にとって、これは重要なステップですが、落とし穴が多数あるため、複雑でリスクもあります。 近年、ケバリエンジンを搭載したインドと、WS-10およびWS-15エンジンを搭載した中国のXNUMXか国がこのような開発に着手しています。
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