Saab Gripen NG:サイズは小さいがパフォーマンスは大きい

2007年、スウェーデンの航空機メーカーSAABは、技術的実証機Gripen Demoの生産を開始しました。 生産Gripen D XNUMXシーターに基づいて、この航空機は、既存のGripenデザインに基づく新世代の戦闘機の実現可能性を実証することを目的としていました。 SAABの野望は、スウェーデンの空軍に提供し、電子機器、センサー、兵器の最新の開発に妥協することなく、経済的で効率的な新世代の航空機を輸出することです。 会社の歴史的ポジショニングに沿ったアプローチ。

1950年代以来、SAABは実際、効率的かつ革新的で、特定のスウェーデンのニーズに特に適した独自の構成を備えたスウェーデン空軍(Flygvapnet)航空機を常に提供することができました。 特に、ダブルデルタウィングを備えたJ-35ドラケン、またはダックプレーンとエンジンにスラストリバーサーを備えたJA-37ヴィッゲンについて考えます。 1980年代の初めに、これらのデバイスの後継機が発売されました。JAS-39グリペンは、軽量で扱いやすく、素朴で経済的な多用途のデバイスである必要があります。 その場合の目的は、適度な防衛予算で、紛争が発生した場合に領土全体(道路や高速道路を含む)に分散できる多数の航空機を取得できるようにすることです。 当初から、グリペンは戦闘機ではなく統合された戦闘システムと考えられていました。したがって、グリペンは非常に早い段階でデータリンクを備えており、軽戦闘機の艦隊がより多くを提供できるようになりました。低コストで、重いインターセプターよりも戦術的および運用上の柔軟性。 SAABは、この概念ロジックを新世代のGripenで維持しながら、新しいデジタル標準に適合させる予定です。

南アフリカは離陸時に不満を抱く。 うまく設計され、購入して使用するのに経済的であるグリペンの最初のバージョンは、F-16とミラージュ2000の鼻とひげのいくつかの輸出契約を獲得することができました。

Gripen NG:約束に満ちたプログラム


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