35年からF2030を検出できるこれらの技術

117年の第一次湾岸戦争でF1991が使用されて以来、ステルスは戦闘機の本質的な特徴と見なされており、断固とした敵の現代の対空防御に立ち向かうことができます。 。 そして、175年3月27日にセルビア上空で弾薬ハッチを開けたばかりのとき、ゼルコ中尉の航空機はS-1999ミサイルバッテリー(NATO分類ではSA-22)によって撃墜されました。あまり変わらなかった。 ステルスは、航空機メーカーと世界の空軍スタッフの聖杯になりました。 それ以来、この特性に基づいたいくつかのプログラムが、アメリカのF35とF57、ロシアのSu20または中国のJ2などの戦闘機、およびB21スピリットとB20アメリカンレイダーから未来までの戦略的爆撃機の分野で開発されました。中国のHH-XNUMXとロシアのPak-DA。

いつものように、航空機のレーダー相当面積を削減する技術が進歩し続けるにつれて、他の研究者チームは、レーダーの不可視性のクロークが想定されているにもかかわらず、それらに対抗してこれらのデバイスを検出する技術を開発していました。 最初は経験に基づいて、これらの新しいカウンターステルステクノロジーは、運用上の使用を可能にする信頼性のレベルに到達しました。 2030年には、それらの多くが実際に稼働し、F35、Su57、J20などのデバイスで使用されるパッシブステルスが廃止されていない場合でも、効率が大幅に低下します。

2020年:多統計

マルチスタティックは、レーダーの送信機と受信機の物理的な分離に基づいています。 実際、ステルスプレーンは実際にはステルスではなく、レーダーから特定の距離より下に近づくと、検出されてしまいます。 したがって、F35Aの場合、公開データは、A-3セントリーが30 kmの距離でそれを検出できる一方で、30を超えるSu-15またはF-200を検出できると推定しています。 km。

F35のステルスは、今後数年間は完全に有効ではなくなります。その後、新しい検出技術が利点を無効にします。

ただし、レーダー受信機をターゲットに近づけることにより、送信機に対する検出範囲が広がり、信号強度は、送信機とターゲットの間、およびターゲットとターゲットの間の距離のXNUMX乗に比例して減少します。レシーバー。。 この技術は、リモート送信機と受信機を同期させて連携させることができると想定していますが、パッシブステルスに対抗するために、既存のレーダー技術の使用に基づいて最初の応答を提供することを可能にします。 また、ヨーロッパを含む世界中の多くの軍隊によって経験されています。

2025年:低周波レーダー


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