F35プログラムの最初の数年間、自動化されたALISメンテナンス監視システムは 自律物流情報システム、軍用航空機のメンテナンスの聖杯として提示されました。 革新的な新しいコンピューターシステムでよくあることですが、現実はすぐに当初の野心から離れました。 スペアパーツの配送の遅れ、不十分な在庫管理、アメリカのメーカーに送信された過剰な情報、および観察されたワークロードは、ソフトウェアのイメージを急速に低下させ、現在は次のように見なされるようになっています。 航空機の可用性を向上させるための主な障害のXNUMXつ。 これらの批判に応えるために、 新しいシステムを設計するロッキード より運用的で、ユーザー中心であり、 より安全、 運用データ統合ネットワーク またはODIN。
これを達成するために、アメリカの製造業者は、ALISの設計を支配するパラダイムを完全に再考することを躊躇しませんでした。 可能な限り効率的に作業を行う方法をユーザーに説明するという野心はもうありません。それどころか、ODINは、情報やインターフェースを構築するために保守スタッフやパイロットから表明された要求や期待に依存します。 、およびプログラム機能。 また、特に見たくないF35輸出顧客から、ALISに対して広く批判されている、情報の過度の集中化にも終止符が打たれています。 アメリカの製造業者に送信される機密情報 知らされることさえなしに。 したがって、ODINのフローは制限されますが効率的であるため、あらゆる形式の情報（デジタル情報を必要とせずに過剰に蓄積すること）を回避し、安全性の高いクラウドインフラストラクチャに基づいています。
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