三国間プログラム（フランス – イタリア – イギリス） 主対空ミサイルシステム (PAAMS）は、ホライズン計画のフランス・イタリアのフリゲート艦に武装するために使用されました。イギリスはこの計画から撤退した（一般的な新世代フリゲート艦 (CNGF) その後、すべての仕様を満たす全国的な建物を設計するために、6 隻の駆逐艦が完成しました。 タイプ45。熱帯海域では発電所が船内の設備に十分な電力を供給できないため、これらの船は被害を受けていることが2014年から公式に認められている。これを改善するプログラムは 2020 年 XNUMX 月まで延期されました。
の破壊者たち 45タイプ – HMS 大胆な （2009）、H.M.S. Dauntless （2010）、H.M.S. ダイヤモンド （2011）、H.M.S. Dragon （2012）、H.M.S. 擁護者 （2013）、H.M.S. ダンカン （2013 年） – イギリス海軍の当初の計画では 12 棟になる予定でしたが、その後プログラムの目標は徐々に 8 棟に減り、その後はわずか 6 棟になりました。しかし、それはヨーロッパの防空のためのフリゲート艦、つまりこの場合は駆逐艦の最初の船団であり続けます。
これら 6 つの建物は、3 つの根本的に異なる建築上の選択によって、ホライズン計画のフランスとイタリアのフリゲート艦とは区別されます。それは、S バンドのアクティブ電子走査アンテナを備えた回転多用途 3 次元監視レーダーです。 SAMPSON de BAE システムズ マリタイム、メインマストの上部に設置され、Cバンドのパッシブ電子スキャンアンテナを備えた回転多目的三次元時計レーダーの代わりに エンパル de セレックスES ;統合された電気推進装置と 2 つの 8 連装発射装置用のスペース Mk 41 ストライク長さ ou シルバーA70 前甲板の上。
さらに、 45タイプ 排水量は各級の 7350 トンと比較して 7050 トンと大きい Forbin et アンドリア ドリア プログラムから 地平線。しかし、フル負荷での動きは、 45タイプ 最大8500トン、さらには8700トンに達するだろう。プログラムに登場するフリゲート艦の速度は 32 ノットですが、最大 29 ノットで航行できます。 地平線.
Type 45 の統合された電気推進は XNUMX つのガス タービンに基づいています。 WR-21 (2 x 21,5 MW) ロールスロイス 2台のディーゼル発電機と バルチラ 12V200 (2×2MW)。ガスタービン (最大 43 MW) とディーゼル発電機 (最大 4 MW) によって生成された電力は、 推進管理システム (PMS）生成された機械エネルギー（最大 47 MW）を分散型電気エネルギーに変換します。 GEパワーコンバージョン (2 x 20 MW)、およびオンボード電流 (7 MW) を介して設備に接続します。
同級駆逐艦に生じた運用上の問題 大胆な 熱帯海域ではこの現象に遭遇しますが、これによって、気温が 45 ～ 55 度を超え、海水温度が 35 度以上に上昇する可能性があるペルシャ湾の海域であることを理解する必要があります。動作環境に必要なものは、 イギリス海軍、だけでなく、 ネイビー、これらの海域に防空艦をほぼ恒久的に配備すること。
HMS のように、熱帯海域だけでなく、ガス タービンとディーゼル発電機の両方の船の推進力が弱まる兆候を示しました。 大胆な は、2010 年に大西洋で推進損傷を受けました。他の推進損傷は 2012 年にペルシャ湾の海域で発生しました。完全な電気障害が困難な建物に迫っており、遭遇した問題は建物の容量を低下させる「単純な」電力損失に限定されず、むしろ特に重要なシステムに影響を与える容量の損失であると報告された。
この弱点は、供給されるインタークーラーに関連しています。 ノースロップ·グラマン、タービンの共同設計者 ロールスロイス。この器官はタービンの排気ガスから熱を回収し、消費量を削減するために排気ガスをサイクルに再注入することで熱を回収します。インタークーラーの設計上の欠陥により、損傷が発生することがあります。ディーゼル発電機に要求される負荷を迅速に バルチラ 12V200 2 つのうちの 1 つ、あるいは両方が使用できなくなるほど強力になります。引き起こされた状況は、「生き残った」ディーゼル発電機にとって非常に厳しいものであり、最大出力で動作しなければならず、さらに早く消耗してしまいます。
ロールスロイス ペルシャ湾の海域は推進設備の仕様よりも厳しいと述べた一方、 ロイヤル ネイビー プログラムの仕様では、船舶が世界の同じ地域を航行できることが必要であることを保証しました。
この推進システムの脆弱性は 2014 年に英国国防省によって明らかにされました。内在する危機は 2016 年に 45 隻の XNUMX 型駆逐艦が同時に入港したときにピークに達しました。番組のフリゲート艦 地平線 統合された電気推進を使用しておらず、その推進は、特に 2 つのガス タービンと 2 つのディーゼル エンジンに加えて 4 つのディーゼル発電機を備えた発電所に依存しています。冗長性と同様に、利用可能な電力も大きくなります。一方、このアーキテクチャでは、タービンによって生成された電力を推進以外のものに切り替えることは不可能であり、発電所ではその逆も同様です。
推進力に影響を与える問題が判明 タイプ 45 これらには、これを解決するための解決策、つまりネイピア プログラムの提示が賢明に伴われていました。この短期的なソリューションは以下に基づいています。設備改善計画 (EIP）。引き続き取り組み続けるということです バルチラ 12V200 これらのディーゼル発電機を熱帯海域で可能な限り信頼できるものにし、同時に利用可能な電力を増やすためです。しかし、冷凍システムがこれらの措置の明確な対象となっているようには見えません。追加の難易度: バルチラ 12V200 すでに販売されていないため、業界からの支持は減少しています。
建物がプログラムの初期仕様を満たす推進システムに依存できるようにする長期的なソリューション 45タイプで、 電力改善計画 (PIP）。これは 2 台のディーゼル発電機の大規模な更新プロジェクトです バルチラ 12V200 (2 x 2 MW) を XNUMX つで MTUシリーズ4000 各駆逐艦に (3 x 1,8 MW) が搭載されており、2,4 MW の追加電力が提供されます。 ロールスロイス これらのディーゼル発電機 18 台の供給を確保します。これらのプロジェクトは、すでに計画されている船舶の大規模な技術的停止のペースで実行されます。
将来のプロジェクトは複雑になることが予想されます。 バルチラ 12V200 音響特性に関するプログラムの仕様を満たすために、コンパートメント内に吊り下げられています。したがって、それぞれの船体の船体に切り込みを入れる必要はありません。 大胆な コンパートメントを通してディーゼル発電機を取り出し、その場所に新参者を設置するためです。 3台目のディーゼル発電機の設置は困難が頂点に達する。これには、非常に狭いことがすでに知られている推進コンパートメントの容積を解放することと、既存のネットワークを拡張してより多くのディーゼル発電機と排気装置を提供することが含まれます。驚くべきことに、そしてなんと救いなことに、その大きな寸法は タイプ 45 これらの作業をそこで実行できるようにし、3 台目のディーゼル発電機の追加が計画されていたことを明らかにしました。
番組初企画 PIP HMS のために 2019 年 XNUMX 月に開始される予定でした 大胆な。 2019年XNUMX月まで延期された後、XNUMX年XNUMX月まで再度延期された。 2020 年 XNUMX 月末にジェーンの。主な理由は、ポーツマス海軍基地が必要な作業を期限までに実施できないことだろう。さらに、各プロジェクトの期間はまだ発表されておらず、おそらく最初のプロジェクトから他のプロジェクトの利益のために得られるフィードバックに依存するでしょう。発表されたプログラムの費用 PIP は 310,57 億 2018 万ユーロ (51,76 年)、つまりボート 23 隻あたり XNUMX 万ユーロです。目安として、これは XNUMX 型フリゲート艦の中年改修プロジェクト (プログラム) のコストの XNUMX 倍です。 ライフックス).
護衛艦の推進に影響を与える問題 タイプ 45 公式には決して阻止していない ロイヤル ネイビー ペルシャ湾に9か月ごとに1隻を配備する。しかし、発生した損傷に関する廊下からの騒音から、これらの建物は定期的に劣化モードで運用されており、時には推進力を含む機能が完全に失われ、完全な電気的損傷の危険性があるとの結論に至りました。建築上の観点から見ると、英国国防省が 2 つのタービンに加えて 3 つのディーゼル発電機ではなく 2 つのディーゼル発電機のみを選択したことは驚くべきことです。プログラム PIP プログラムのフリゲート艦にすでに存在していた歓迎すべき冗長性をもたらす 地平線.
この不幸の遠い結末は、将来の中年期の 45 式戦車改修計画のレベルで探求されるべきであり、この計画もまた、適応に適応する必要がある。 ASTER 30 ブロック 1 NT。その場合、英国の対弾道ミサイル防衛能力に対する海軍の貢献に関する英国の政治的選択の問題が生じるだろう。北大西洋条約機構（NATO）、または巡航ミサイルを搭載する海軍プラットフォームの数の増加。プログラム PIP これらの将来の容量に使用できるクレジットを消費するリスクがあります。これにより、ロンドンもパリやローマと同様に中年期改修計画に参加せざるを得なくなるだろうか。 地平線 そして、 PAAMS 勉強費用を分担するには？