トルネード ECR は現在、敵の対空防御 (SEAD) を制圧する任務に特化したヨーロッパで唯一の航空機です。イタリア空軍ではECR A-5規格に準拠した200機がまだ使用されているが、ドイツ空軍ではECR規格に準拠した35機がまだ使用されており、そのうち28機が現在も運用されている。エアバス DS は、85 機の ECR を含む、ドイツ空軍に配備されている 28 機のトルネード機を置き換えることを目的として、本日、 Typhoon この任務に特化しており、現時点では Typhoon ECR/SEAD。
エアバス DS によって提案された新しいバージョンでは、航空機の翼の下の中央パイロンに 3 つのジャミング ポッドが配置され、さらに 2000 つの追加の XNUMX リットル缶が腹部位置と内部パイロンに搭載されており、構成図の変更が必要です。これらのドライバーを燃料ネットワークに接続するためのデバイスの供給。デバイスも持ち運びます SPEAR-EWミサイル テンペスト プログラムの一環として、MBDA によって数か月前に発表されました。与えられた状態 新しいHARMミサイル命令 今年ドイツ空軍を通過したので、航空機にそれが装備されている可能性もあると推測できます。 SEADミッションの非常に重い作業負荷を考慮すると、おそらく、 Typhoon ECR/SEADは2人乗りバージョンです。
電子戦バージョンの設計のためにエアバス DS が提案した投資 Typhoon ディメンションの適切な作業基盤を表すこともできます Rafale/Typhoon FCASの。前述したように この記事では、空軍は、国海軍と同様に、のバージョンを切実に必要としています。 Rafale 必要に応じて相手の対空防御を無力化するために、この任務に特化しています。ただし、ジャミングポッドとスピア-EWミサイルは、ヨーロッパ版のジャミング能力の共通基盤を構成し、同時に装備できるようにすることができます。 Typhoon と Rafale特別に修正されています。このような取り組みは、 FCASプログラムの「クイックウィン」 誰が必死に 強力なシンボルが必要です 進む。さらに、フランスにとって、特にエジプトとインドへの輸出の面で大きな可能性を示すことになる。
これも非常に困難になります ドイツのトルネードに代わる F18 E/F の選択、ファイルを分割しても。技術の進歩はFCASの技術的な「共通ポット」に統合され、フランスは間接的にこの分野で不可欠なプレーヤーとなり、FCASを支援することになるだろう。 Typhoon この大会で。
何よりも、これによりフランス空軍は90年代半ば以来失われた能力を再配分することが可能となり、これは反乱鎮圧任務を超えた介入を考える際に今や絶対的に不可欠なものとなっている。ザ を保護するスペクトラシステム Rafaleを保護するプレトリアン システムのような、 Typhoon、確かに効率的ですが、強固な防空に直面すると、すぐに圧倒されてしまうでしょう。以下の点にも注意してください F4規格の Rafale はそのようなジャミングポッドの設計を計画しています。したがって、FCAS プログラム内でニーズとそれらへの対応を統合することは一貫したものとなるでしょう。