中国の001隻目の空母の現役就役は、数日ではないにしても、今後数週間以内に発表されるだろう。船体番号はまだ塗装されておらず、建物の名前もまだ決まっていません。それがどのプロジェクトに属するか (タイプ 002A またはタイプ 28) については疑問が残ります。次の式典はいくつかの公式認定が行われ、ほぼ完全に国内で設計・建造された初の空母を祝う機会となるはずだ。 2019年XNUMX月XNUMX日にXNUMX隻の空母が同時に海上に存在したことで証明された中国海軍航空の永続性は、まもなくXNUMX隻の完全運用が継続されることになる。
1989 年、プログラム 891 では、カタパルトと抑止ストランドを備えた空母の建造が想定されました (カタパルト支援離陸だがバリアが停止 しかし、中国政府と人民解放軍海軍 (MAPL) の両方の内部で大きな戦略的進化が起こり、1995 年に旧ソ連の空母から船体を取得することにつながりました。 Varyagと同じプロジェクトからクズネツォフ提督 （1991年）。第三次台湾海峡危機 (1995 ～ 1996 年) がこの主な理由である可能性が最も高いです。
前 Varyag その後 68% で完成し、2005 年に中国で再度係船されました。航空母艦 遼寧 (タイプ 001) は、25 年 2012 月 XNUMX 日に現役就役を認められました。そして XNUMX 年後、数週間の差はあれ、XNUMX 番目の空母が MAPL に加わることになります。両軍は北方艦隊の司令部である古鎮口海軍基地を拠点とする。 2番目の空母ポンツーンは現在建設中です。したがって、海軍航空基地は地理的に西は北京、東は韓国に近く、南は台湾にも比較的近い。
南方艦隊の三亜（海南）海軍基地には空母ポンツーンがあり、施設が全面拡張中の陵水空軍基地に隣接していることは注目に値する。将来の港湾基地?
中国初の空母は、大連市の造船所がある遼寧省にちなんで命名された。特定の論理によれば、特に中国の 2 番目の平橋は次のように名付けられる可能性があります。 山東省、古鎮口海軍基地がある省にちなんで名付けられました。
詳細には、中国の 28 番目の空母建造の主要段階は、2013 年 2014 月 10 日に大連造船所で最初の金属板の切断から始まりました。船体の最初のブロックは 2015 年 25 月に機械加工されました。ドッキングはその後、つまり 2015 年 27 月 2016 日に行われました。航空機格納庫は 14 年 24 月 2016 日頃に閉鎖されました。飛行甲板は 2016 年 XNUMX 月 XNUMX 日から設置されました。船首の飛行甲板を仕上げる踏み台（XNUMX°）がXNUMX月末に完成した。島の XNUMX つのブロックの溶接は XNUMX 年 XNUMX 月 XNUMX 日に始まり、この作業は XNUMX 年末に終了する予定です。
タイプ 14 およびタイプ 001A/001 プロジェクトを STOBAR (短距離離陸ただし停止回収) 空母に関連付けるのは、002° に傾斜したこの踏み台とこれらの拘束ストランドであり、カタパルトがないため CATOBAR 空母には含まれません。 XNUMX つの分野の主な違いは、STOBAR 空母から離陸する固定翼航空機は、離陸に必要なエネルギーのせいで、本土から離陸した場合と同じ性能を得ることが非常に困難であるという事実にあります。軍艦の飛行甲板。 CATOBAR 空母はカタパルトを通じてエネルギーを供給し、陸上から離陸する場合との違いを補います。
船体の塗装は9年2017月23日から始まり、2017週間後に完成した。完全な打ち上げは、MAPL の 68 周年記念日である 26 年 70 月 XNUMX 日に行われませんでした。確かに、最初の気密性テストを実行するために、船倉は部分的に充填されました。したがって、建物が完全に元の要素に戻り、支えられるようになったのは XNUMX 月 XNUMX 日のことでした。完成は XNUMX% しか完了しておらず、残りの作業はドックで継続されます。
中国の42番目の空母の建造には、起工（2013年）から現役就役（2019年第28四半期）までに2013か月の作業が必要となる。しかし、最初のシートがカットされてから（XNUMX年XNUMX月XNUMX日）、わずかXNUMX年と数週間しかかかりませんでした。これには、プログラムの合計期間を評価できるようにするために、プログラムを開始するという政治的命令の日付を知ることが含まれます。ただし、セットアップの間に次のことに気づく可能性があります。 遼寧 そして現役入隊（2005年～2012年）から2005年が経過した。 XNUMX 番目の空母の所要時間は XNUMX 年短縮されます。船体は XNUMX 年に保留に戻されたため、比較はそこで止まります。 遼寧 完成と再建ではまったく異なるプロジェクトでした。これは中国が設計から建設までのスケジュールをコントロールしていることを示している。
海上試験は国家軍事規格 GJB 6850-2017「係留および航行における水上艦艇の試験手順」に準拠しています。これらは 13 年 2018 月 XNUMX 日に開始され、XNUMX 回以上のリリースに及びました。
- 最初のリリース: 13 年 18 月 2018 日から XNUMX 月 XNUMX 日まで。
- 第 26 弾リリース: 4 年 2018 月 XNUMX 日から XNUMX 月 XNUMX 日まで。
- 28回目：6年2018月XNUMX日～XNUMX月XNUMX日。
- 26回目：30年2018月XNUMX日～XNUMX日。
- 27 番目のリリース: 2019 年 XNUMX 月 XNUMX 日。
- 25 番目のリリース: 2019 年 XNUMX 月 XNUMX 日。
- 1 回目のリリース: 23 年 2019 月 XNUMX 日から XNUMX 日まで。
- 15 番目のリリース: 2019 年 XNUMX 月 XNUMX 日。
遼寧空母の試験（2012年）と比較すると、中国のXNUMX番目の空母の航海はXNUMX日短い。また、そのテストプログラムでは、XNUMX回の実施に比べてXNUMX回のみの実施となっているようです。 遼寧。これは、戦力増強を加速するために中国海軍航空スケジュールの最適化を体系的に模索しているという多くの印象を裏付ける傾向にある。
両者の主な違いは、 遼寧 (2012) とこの 2019 番目の空母 (1143.5 年第 XNUMX 四半期) は、プロジェクト XNUMX の既存のソ連計画を最適化したいという願望を強調しています (提督 クズネツォフ （1991） 遼寧 （2012年）。航空母艦アイランドは大幅に短くなっているため、飛行甲板に追加の駐車スペースを確保するのに十分なスペースが確保されています。飛行甲板の他の領域は、確かに航空宇宙飛行士からのフィードバックに基づいて再設計されました。 遼寧。この同じ島に歩道橋が 2018 つ追加されます。アンテナの配置が進化しました。遼寧艦の最初の大規模な技術停止（2019年からXNUMX年）は、XNUMX隻目の空母建造中の進歩の恩恵を受けたようだ。
機内航空グループは進化せず、したがって航空施設は同じニーズに合わせたサイズのままになるでしょう。この搭乗航空群は、24 機の J-15 戦闘機と 12 機のヘリコプターで構成される必要があります。
ただし、この組み合わせが建物の構造上の制約に依存するのか、それとも既存の航空機の数、特に利用可能な人員に関するシステム上の制約の問題なのかはまだ決定されていません。 24機のJ-15搭載機は、満載時排水量50～000トンとされる艦艇としては非常に少数であり、ソ連のプロジェクト60計画に当初含まれていたミサイル砲台はもはや搭載されていない。
したがって、私たちはすぐに中国海軍航空の誕生を目撃する可能性があります。それは数週間、場合によっては数日の問題です。