軽量戦闘機プログラムは、フランスの軍事および産業の可能性をどのように維持できますか？

フランスは現在、ドイツやスペインと並んで、空戦システムに代わる未来の空戦システム（FCAS）の設計と構築を目的とした欧州計画に取り組んでいる。 Rafale et Typhoon その間、この同じプログラムは、戦闘機を近代化するための技術レンガとして使用される技術を生み出すでしょう。 Rafale et Typhoon、将来の運用上および技術上の課題を常に最新の状態に保つためです。これにより、当局は装置と構成技術の開発コストを分担し、より大量のシステムを生産して生産性の閾値に達することができ、戦闘機隊の製造と使用のコストを下げることが可能になります。 3か国。

FCASプログラムの限界

しかし、プログラム FCASには欠陥がないわけではありません、そして特にフランス国防技術産業基地に対しては、プログラムの3つの加盟国の中で、今日プログラム全体を完了する能力を持っているのはXNUMXつだけです。 確かに、投資の共有は当然につながります 3国間の産業共有、生成された予算収益を分配するため。 実際、フランスの防衛産業の一部は、長年にわたって多大な努力と投資を重ねて習得することが多いスキルとノウハウを維持するために不可欠なプロジェクトから除外されます。

さらに、FCASは大型航空機NGFを中心に設計されており、パリ航空ショーで発表された1：1スケールモデルは、最大離陸重量が約30トン以上の航空機を提案しており、それに応じた価格が設定されています。 しかし、フランスの空軍は、多くの強力なヨーロッパの空軍と同様に、十分な量の大型航空機の艦隊に資金を提供するために、または非常に単純にそのような高価な航空機を取得するために苦労しています。 そのため、2019年にヨーロッパと世界で最も売れたデバイスはF16Vバイパーのままであることを覚えておく必要があります...

実際、フランスがFCASと並行して、第2000世代の属性を備えたミラージュ5クラスの単発機を設計し、国の空軍を強化し、維持し、 BITDのノウハウを拡張し、フランスの国際オファーを拡張しますか？ もしそうなら、それをどのように資金調達するのですか？

5代目フランスのライトハンター

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