アメリカのサイト C4ISRnet.comは、defensenews.com分野の一部であり、ロッキードが35年にベルリン航空ショーに飛行場で地上に派遣されたF2018Asを維持するように導いたストーリーを公開しました。 シェーネフェルト ベルリンの近くで、NATOと米国は、ドイツにトルネードの代わりにステルスデバイスを選択させるために全力を尽くしていました。 実際、ドイツのレーダーデザイナー、ヘンソルトはこのイベントを利用して、新しいパッシブレーダーをテストしました。 ツインビス、さまざまなデバイスでのパフォーマンスを評価するため。 そしてのデザイナーとして ツインビス予想通り、ドイツのシステムには与えられていませんが、アリゾナのルーク空軍基地から来る35台のF150が検出され、XNUMX km近くにわたってシステムが追跡され、アメリカ当局は航空機をショー全体を通してフロアを作り、ヘンソルトは測定を完璧にするために帰りのフライトだけを残しました。
明らかなことに直面して、メーカーのロッキードは、35台の航空機にルネブルクレンズが取り付けられていると答えて満足しました。これは、アプローチレーダーに対する航空機のレーダー反射率を高めるために翼の下に埋め込まれた小さなデバイスです。プライマリ。 しかし、ヘンソルトが正しく指摘したように、これらのデバイスは従来のレーダー帯域で効果的ですが、パッシブレーダーははるかに低い周波数範囲で動作するため、ルネブルクレンズは役に立たないとしても、少なくとも常に効果がありません。 FXNUMXによって表される質量を見てください。
実際、決められた周波数で電磁放射を放出し、波が物体に当たったときに返される放射を検出する従来のレーダーとは異なり、パッシブレーダーは、人間起源の周囲電磁放射を使用して空の空中マップを作成します。 、および異常を検出してデバイスの存在を判別します。 放射源は、テレビ送信機、無線送信機、GSMアンテナ、さらには携帯電話自体ですが、それほどではありません。 このテクノロジーにはいくつかの利点があります。22つは、使用される周波数帯域と送信機の多様性により、F35やFXNUMXなどの現在のステルステクノロジーを使用してデバイスを検出できることです。 これは、ある意味で、マルチドループで動作する多数のVHF-UHFバンドレーダーの「事実上の」バージョンです。
第二に、検出されたデバイスは、ゾーンにとって非常に正常な「周囲の電磁浴」で進化するため、それがそうであったことを認識していません。 したがって、エアレーダーを使用する必要がなく、したがって追跡されたことをターゲットに通知することなく、インターセプターをターゲット航空機のテールに簡単に持ち込むことができます。可能性のあるミサイルの出発まで。 ステルス面の近くで地表から空中のミサイルを誘導して、そのホーミング、レーダー、またはIRに傍受を処理させることもできます。 確かに、効果的かもしれませんが、このテクノロジーは従来のガイダンスレーダーの精度を備えておらず、ミサイルに衝撃を与えることはできません。
この技術には、軍隊によって制御されていないために「強化」されていない送信機に依存しているという別の欠点があります。 したがって、ゾーンで電力が遮断された場合、送信機の大部分は、すぐに、または発電機がすべての燃料を使い果たしたときに、送信を停止します。 その結果、国の防空は、その多くの魅力にもかかわらず、この技術だけに基づくことはできません。 一方、メインシステムでは検出されないステルスデバイスの侵入を検出するために、平和時または危機時の強化された空中監視に非常に効果的であることが判明しました。 これにより、特に、先制攻撃または一次攻撃を実行したいステルスデバイスの襲撃を傍受することが可能になります。
この逸話は、F35とそのステルスをしばしば飾る不死身のオーラをさらに細かく切り刻みます。 ステルス技術に対抗するために世界で行われた多額の投資を考慮すると、F35が今日持っている利点は急速に衰え、2030年代の変わり目にはもはや関係がなくなるでしょう。これがおそらく理由を説明しています。されます 米空軍が今週発表しようとしている重要な立場の変化、加速されたプログラムでの新しい重戦闘機の開発の可能性と、F35よりもはるかに短い時間枠で、より専門的でより繰り返しの多い航空機の「小さな」シリーズへの復帰を伴います。 さらに、米国空軍が1700年近く提唱した35 F10Aの目標は、そのようなデバイスの実際の必要性とより一致する値に徐々に低下する可能性があります。