米国国務省は、数日前に発行された32 F35Aの取得価格に関するポーランドの要求に応えて、6,5機、32プラット＆ホイットニーエンジンの合計価格を33億ドルと提案しました。 F135、および航空機の使用に必要なすべての電子制御および通信機器。 したがって、提供された情報によると、この料金は運用状態の維持も兵器も考慮していません。 一方、パイロットと保守要員のトレーニングサービスは、シミュレーターの統合された配信と統合される可能性があります。
ポーランドは、空軍でまだ使用されているMig-29とSu-22を、合計66機の航空機をターゲットにしていることを知って、アメリカの航空機に置き換えたいと考えています。 最初のF35Aは2026年に納品され、ポーランド当局は利益を望んでいます 産業的および政治的オフセット この契約の周り。
ベルギーも34年前、ロッキード社製航空機と争う慌ただしい入札募集を受けて、F35AをXNUMX機購入した。 Typhoon ヨーロッパ人、そしてそこに住んでいる人フランスでは直接パートナーシップの提案をします の周辺 Rafale、CaMOプログラムを中心に提案されたものと同様です。しかし、米国とロッキード・マーチン社が提示した価格は、入札手続きを経なかったポーランドに提示した価格とは大きく異なっていた。実際、ベルギーが署名した契約では、エンジンを搭載した 34 機の F35A を取得することが規定されていました。 3,6 Md€のみ、ユーロファイターとダッソーが提案したレートに実質的に匹敵するレート。
したがって、ベルギーとポーランドの間で単純なものから200倍になる価格差は、複数の方法で疑問視されているようです。 実際、デバイスあたりの価格が35億ドルであるのは、ノルウェー、デンマーク、またはオランダがFXNUMXに対して支払った価格に対応しているため、ポーランドへの提案が無意味になる可能性はほとんどありません。例えば。 では、ブリュッセルに与えられたこの特別な割引をどのように説明しますか？ この並外れた価格はさらに引き下げられました 軍当局を信じる 国の
答えは明らかに、両国間で異なるオファーの境界にあり、とりわけ、ベルギーのオファーを取り巻くコミュニケーションの境界にあります。 確かに、F35を支持するように設計されていることを私たちが知っていたベルギーの入札の呼びかけは、デバイスの工場出荷時の唯一の価格、通常は半分の価格のみを考慮に入れていました。これの取得は、その実装に不可欠な機器とともに提供されます。 さらに、F35Aは今日でも維持するのに非常に高価なデバイスであり、価格は 米空軍によると、飛行時間は40.000ドルを超えています それ自体の価格は、のようなデバイスの 2 倍になります Rafale または Typhoon。これを認識していたベルギー参謀本部も、ベルギーのパイロットはF35よりもF16での飛行を減らすだろうと示唆していた。
F35Aの代替案はベルギー向けに作られたもので、ユーロファイター・コンソーシアムによるものかどうかは不明である。 Typhoon、またはフランスあたりで Rafaleも、3,5 台のデバイスに対して 34 億ユーロ近い契約を提案しましたが、この価格には、テストベンチやシミュレーターなどのデバイスの実装を可能にする要素とツールが含まれています。また、これらには、何よりも非常に高額な産業補償も含まれています。米国の産業補償の約束は非常に曖昧で拘束力もなかったが、20年間で10億ユーロを超えた。ロッキード社は、F35のパイを一定の点を超えて分割することが不可能であることを十分に承知の上で、F35の入手を希望するすべての国にこれらの補償金を提供する習慣を持っているため、なおさら制限は緩い。
実際、異常を表すのは、示された境界で32 F35Aを取得するために、FMSがポーランドに提案した料金ではなく、実際にベルギーに提案された料金です。 これに対して、現在採用するXNUMXつの態度があります。XNUMXつは、ブリュッセルがデバイスの他の顧客に提供されるよりもはるかに低い例外的なレートを交渉することに成功したことを確信することから成り、XNUMXつ目は評価することです。この注文の正確な費用を、英国とフランスが行った提案と同等に比較します。 このアプローチは通常、次のような実際の状況を明らかにします。 ノルウェー当局はここ数ヶ月でそれを実験しています。 また、16億ユーロの投資が過剰であると判断したため、F3,5の交換の妥当性を政治的階級が最後まで疑問視していた国では、もはや誰もこの疑問を投げかけていません。 …。