これは確かにFCASを笑わせるものではありません。によると Defensenews.com Webサイト、一般にかなりよく情報を持っているイタリアは、すでにイギリスとスウェーデンを統合している新世代テンペスト戦闘機計画への参加を公に発表する準備ができているでしょう。そして 後者とは異なります、イタリアとそのチャンピオンであるレオナルドの参加はすでにプログラムに参加しており、技術的なレンガの交換を大幅に超えて、プログラムのデバイスの設計（および取得）に直接関与する可能性があります。
この発表は明日、テンペストの新モデルが発表されるDSEIショーで行われる可能性がある。そして、このモデルが、今夏のパリ航空ショーで発表された、フランス、ドイツ、スペインを統合するFCASプログラムのモデルと非常に似ていることは明らかです。 2 つのプログラムが相互にスパイしているわけではありませんが、両方とも設計と使用パラダイムの観点から、非常によく似たフォーマットに基づいています。
さらに、これはテンペスト計画に参加する2番目のヨーロッパ諸国となる。したがって、不足しているのは、オランダ、ポーランド、ギリシャなどの新たな EU 加盟国であり、このプログラムを欧州援助の対象とすることである。たとえそれがまもなく加盟国ではなくなる国によって支援されているという事実にもかかわらずである。欧州連合へ（とはいえ…）。一つ確かなことは、最近まで主にフランスとドイツにヨーロッパのパートナーに対して開放を強制することを目的とした計画と見なされていたものが、現在では完了する可能性を秘めた主要な計画であることを示している…
結局のところ、ヨーロッパ人は再び次の方向に向かっています。 2 つの非常によく似たデバイスの製造、容量とパフォーマンスの両方の観点から、 Rafale と Typhoon、大量生産を禁止し、欧州BITD全体によってアドレス市場を制限します。この部門は、何よりも、防衛産業の研究と生産の面で自国の能力を維持するという各州の必要性によって組織されています。同じプログラムで分割できる作業量は制限されており、各プログラムは今後 20 年間唯一の狩猟プログラムとして表示されるため、各国は何よりも自国の投資と BITD を統合しようと努めています。
しかし、 ここで何度か紹介されているようにテンペスト計画の価格にFCAS計画の価格を加えれば、同一の航空機2機ではなく、軽単発戦闘機、中型搭載戦闘機、重優越戦闘機エアリアル。このアプローチは、さまざまな機器が対応できる市場を、特にヨーロッパに多数存在する高価すぎる機器を実装するためのリソースを持たない国に拡大するだけでなく、BITD 欧州航空学全体に負荷を与えることになります。ニーズや脅威のスケジュールに適応した高性能デバイスを、当然ながら非常に競争力のある価格で提供します。
ヨーロッパ人は事実を直視し、ベンチマークとなる航空プログラムを作成するだろうか?これほど確かなことはありません…。