110空軍戦闘機が今日行方不明

2018年の空軍活動レポートによると、2018年の空軍戦闘機は外部操作で10.000飛行時間以上飛行しました（比較して20％増加） 2017年に対して）、ほぼ2800の戦闘任務中に。 これらの値は、それ自体で、そして大部分、空軍装置の利用可能性に影響を与える緊張を説明していますが、今日、それがしなければならない操作上の圧力に対して明らかに小さすぎます。面。

実際、空軍の現在の体制は 102 で構成されています。 Rafale BとC、ミラージュ71Dが2000機、ミラージュ40-2000とCが5機、ミラージュ7B訓練機が2000機、つまり220年には2019機。LPM2019-2025では28機を受け取る必要がある。 Rafale さらに、ミラージュ 65D は 2000 台が近代化され、ミラージュ 2000-C は運用から撤退し、2025 年には 131 台になる予定です。 Rafale、ミラージュ 66-D が 2000 機、ミラージュ 25-2000 が 5 機、そしておそらくミラージュ 3B が 4 機か 2000 機、つまり 225 機です。最終的には、この形式は、計画に従って 185 機の戦闘機に削減されなければなりません。 セキュリティおよび国防2013に関するホワイトペーパー.

185 機の戦闘機の形式は、空軍が内部および乗組員の訓練を確保しながら、外部戦域、Opex、または連合国間の任務で 15 機に相当する航空機を恒久的に投影できるように設計されています。このモデルでは、5 台のデバイスが運用変革と技術トレーニング専用に、30 台のデバイス (Rafales) 戦略空軍の 2 個飛行隊に装備する。フリートには 185-(5+15+30) = 135 台のデバイスが残っています。各デバイスのメンテナンスには年間平均 4 か月、つまりフリート内の 62 台のデバイスのうち 185 台のデバイスが費やされます。残りの 73 機は、運用の永続性、演習への参加、計画されている航空機に対する緩衝材としての戦術予備、およびパイロットの訓練を保証します。この形式には、活動の目的が何であろうと何の留保もない、と言えば十分でしょう。

ただし、戦闘機が年間平均250飛行時間を実行することを考慮すると、10.000年のOpexでの2018飛行時間は、15機ではなく、通常の使用で継続的に予測される40機に相当します。 250か月のメンテナンスで年間4カラー時間。 空軍がいつでも多くの航空機を投影しない場合、投影される航空機の数は平均して15〜20であるため、これらの航空機の運用圧力ははるかに大きくなり、その期間が短縮されます。潜在的な存在、したがって、XNUMX年ではるかに多くの潜在的なデバイスを消費します。

したがって、前のデモンストレーションに比例して戻ると、Opexミッション用に40機、トレーニング用に5機、FSA用に30機、戦略的予備用に40機、POを確保するために15機、PO用に100機が必要になります。トレーニング、パイロットトレーニング、および複合演習。 利用可能なフリートのこれらの230機に、メンテナンスの効果、つまり115ユニット、合計335機を追加する必要があります。

したがって、225年に艦隊の2025機に削減されると、空軍の戦闘機は110機不足し、理論上の計算機である35機と比較して335％になります。 。 LBDSN185の2013機、またはRS2017との比較を拡張しても意味がなく、違いはさらに明白です。

これらの条件下で、空軍はどのようにしてそのような力の展開を確実にすることができますか？
20年間のすべてのフランス軍のように、今日の空軍は、政治的要求によって課せられたペースに追いつくために、その軍事的可能性を過剰に消費しています。 実際、パイロットはあまり訓練されておらず、飛行機はあまり利用できません。 そして、ある日、国際的な緊張が介入し、フランスがその軍隊を動員しなければならなかった場合、空軍はXNUMX機を超える戦闘機と乗組員を可能性と能力に合わせることに成功しませんでした。主要な戦争作戦に参加するための十分な訓練..。

この問題を解決するには、専用の生産ラインを設置する必要があります。 Rafale 14年から2020年にかけてフランス軍に配備される航空機は2040機となり、空軍は280機、海軍空軍は340機となる。これは、フランス軍の年間コスト80億ユーロに相当する。国軍の予算はフランス国内に1,5万人以上の雇用を生み出し、うち40.000万15.000千人が直接雇用となり、毎年1,2億ユーロの社会収入と税収を生み出し、400億から800億ユーロ以上の社会経済を生み出すことになる。船団規模の変化 Rafaleデバイスの数が 150 から 400 に増加すると、運用状態を維持するコストが削減され、物流チェーンと可用性が最適化され、デバイスの拡張性が向上します。さらに、野心的な国家プログラムは、特定の潜在顧客にプログラムへの参加を提供できるため、大きなビジネスチャンスを切り開くでしょう。 Rafale 米国がF35やF16で行っているような共同生産の形で、より顕著な経済的および技術的利益を伴う長期的な産業的および戦略的パートナーとなることを目指している。