日本当局は、同計画の第一級パートナーの一つであるトルコが参加したばかりである間に参加を試みることを目的として、F35計画の「パートナー」の地位に関する情報提供の要請をワシントンに送った。と 新たに63機のF35Aを発注 42年に発注された2013機の航空機と、いずも型航空護衛艦への搭載を目的とした42機のF35Bに加え、現在、東京はこのプログラムの最初の輸出顧客であり、そのため、今後数年間の計画の方向性について発言権を持ちたいと考えている。来る。
しかし、日本の要請はワシントンにはあまり好意的に受け入れられていない。実際、アンカラの除外を受けて、日本やイスラエルを含むこのプログラムの多くの関係者が名乗り出たが、既存のパートナー間では産業部門がすでにかなり緊張している。したがって、同じく労災補償を求めているフィンランド、シンガポール、スイスなどの現在の顧客や見込み客を満足させるのは難しい。とりわけ、米国は日本が今後5年間に最新のF2とF15Jを置き換えることを目的とした独自の第XNUMX世代戦闘機計画を開発していることをよく知っている。パートナーの地位を統合することで、日本は新たなプログラムに統合できる技術にアクセスできるようになる。
米国当局が、このプログラムの最も重要な顧客、さらには中国の力の台頭を封じ込める米国の戦略的同盟国に対して、長期間扉を少し開けたままにしておくことができるかどうかはまだ分からない。少なくともしばらくの間。特に、今日、NATOプログラムのパートナーとクライアントである英国、オランダ、イタリア、ノルウェー、デンマーク、ベルギー、カナダとの間に一定の不均衡が生じており、現在代表国が以下の国々であるため、日本はいつまでも二次的な地位に満足することはできないだろう。 350 機の航空機を確定発注し、太平洋地域の顧客である日本、韓国、オーストラリアからは、唯一のパートナーであるオーストラリア向けに 250 機近くの航空機が発注されました。しかし、これら XNUMX つの戦域における要件は、特に行動範囲、海軍攻撃能力、そしてより平凡な潜在的な敵の点で大きく異なります。