今日、ホルムズ海峡で展開している危機は、海峡を越えて世論に電撃を与え、世論は突然それに気づいた。 イギリス海軍が利用できる資源の減少。実際、3世紀にわたってイギリスにおける支配的な地位と大国の中で特権的な地位を確保してきた歴史上最も輝かしい海軍は、商船を侵入の可能性から守るために複数の駆逐艦とフリゲート艦を配備することができないことに気づいている。ホルムズ海峡とペルシャ湾の海域を航行するイラン革命防衛隊のスピードボート。そしてそれには十分な理由があって、1990 年から今日までの間、イギリス海軍の規模は 150 隻から 90 隻未満に減り、最近まで海軍の有効性の根幹を成していたフリゲート艦約 30 隻が撤去されました。
もし私たちができるなら、そしてそうしなければならないのであれば、危険な政治的決定と、あまりにも長い間黙って、「平和の恩恵」英国国防全体の深刻な混乱を犠牲にして、米国に従ってイラクに進入することを決めたトニー・ブレアの冒険主義を我々が明らかに非難できるとしたら。この状況ではイギリス海軍参謀本部も重大な責任を負っていることを無視することはできません。
実際、大多数の西側海軍と同様に、英国海軍の戦略は過去 20 年間、小規模な部隊の数よりもはるかに安価な大規模な海軍部隊の建設を好んできた。したがって、英国の 45 型対空駆逐艦は 1,1 隻あたり、建造時の為替レートで 1,4 億ポンド、または 48 億ユーロという途方もないコストがかかることになります。この建物は仏伊のホライズンズ級に相当し、アスター 15 サイロ 30 基、ミサイル 127 基、対艦ミサイル、45 mm 大砲、近接防御システムなどの充実した兵器を備えています。しかし、4 式艦艇の価格があれば、イギリス海軍は、対空自衛能力を備えた、ゴーウィンド 5 と同様の対潜コルベットを 2500 隻、あるいは 45 隻建造できただろうが、対艦能力と ASM は同等かそれ以上である。したがって、タイプ 2 を 45 隻放棄することで、イギリス海軍の水上戦闘艦隊の編成は 10 ユニット増加し、第 15 アスチュート潜水艦がなければ 7 ユニット増加した可能性があります。
イギリス海軍はフランス海軍と同様、大規模な海洋部隊と海上の行動部隊との間の中間部分を無視しており、現在その代償を支払っている。この点で、A69を「オフショア・パトローラー」に再分類して以来、フランス海軍はすでにアビソの概念、したがってコルベットの概念を排除しており、プラズック提督が提示したメルカトル計画には何の言及もなかったことを思い出してみよう。 二流フリゲート艦計画は存在しない、ステルシー軽フリゲートは、一部はT70撤退中のIDFへの暫定支援を提供することを目的としており、一部は数年以内に中古市場で販売される予定です。
これまで政治・軍事当局は、軍事作戦は今や連合の事務になったと主張して、国際協力によるこの形式の縮小を正当化してきた。ここでもまた、イギリス海軍にとって目覚めは痛みを伴うものでした。なぜなら フランスを除く、ヨーロッパの誰も、ホルムズ海峡の海上交通を保護するミッションに積極的に参加することにまだ正式に同意していません。国家の利己主義からではなく、資源の不足により、どの海軍も計画外の任務でこのように配備できる建物の保有を要求しませんでした。フランスでさえ、現時点ではこの任務にどのような資源を割り当てられるかについては明らかにしていない。
イランとの緊張が緩和されることを願うばかりだ。しかし何が起こっても、この危機は現在の意識を支配していた判断の誤りを明らかにする役割を果たしたであろう。私たちはこれがメディアの時間を超えて続き、最終的にはヨーロッパの軍隊が技術力や統一力だけでなく、数の美徳を再び考慮することを願うことしかできません。