ユーロドローンは、米国に対して一定の技術的および戦略的自治を達成したいという欧州人の願望を示す重要な計画の4つである。 PESCOをテーマにワシントンとブリュッセルの間でトーンが高まっている中、エアバスDSが主導するこのプログラムを担当するメーカーは、参加XNUMXか国、ドイツ、イタリア、フランス、スペインにプロジェクトの費用の見積もりを提示した。 。
メーカーは見積もりを見直すよう求められているため、提案された価格が顧客の好みに合わなかったことは明らかです。実際、顧客 4 社の財政への直接コストに加えて、アメリカ、イスラエル、特に中国の競争に直面して、この価格では国際市場での契約の可能性は非常に限られていると政府は見積もっています。 それは日に日に重要性を増しています MALEドローンの分野で国際舞台で活躍します。
イタリアのレオナルドがパリ航空ショーで新作を発表したばかりなので、この問題はさらに敏感になっている。 ドローン 男性 Falco Xplorerは、American Reaper よりも低いものの、興味深いパフォーマンスを備えており、アメリカの ITAR 規制の対象となるコンポーネントを一切使用せずに構築されており、その価格は非常に競争力があると考えられています。
事実は依然として変わりません。 ここで繰り返し言及されている、総価格の概念は財政の観点から非常に非効率な概念です。実際、地元産業によって設計および研究された設備は、完全な戦略的自主性を保証することに留意しており、輸出の可能性を考慮しなくても、国家投資を超える予算利益を生み出しています。したがって、適切な価格で適切な機器を探すという極めて正当な調査を超えて、同じ産業上の影響を及ぼさない機器間の単純な価格の比較は、たとえ一時的であっても、財政の観点からは意味がありません。大臣支出の観点から。
ユーロドローンの場合、特に選択されたデザイン 双発エンジン構造は、特にアフリカの砂漠地帯や海上上空など、緊急着陸帯のない環境での飛行の安全性に関して大きな関心を集めています。さらに、ドローンは国家の免除原則を経ることなく、都市部上空の飛行や民間交通への統合に関する国際規制に準拠することができます。
いずれにせよ、国軍大臣がしたように、総コストを理由にプログラムを放棄することについて話すのは、非常に時期尚早であるように思われます。フランスとヨーロッパが実際に技術的、したがって戦略的自立を達成したいのであれば、国防の決定を支配する経済パラダイムを変えることが今や不可欠である。