TKMS が建造した F125 型の最初の部隊であるバーデン ヴュルテンベルク型フリゲート艦が、17 年 2019 月 4 日の式典で正式にドイツ海軍に就役しました。しかし、これは良いニュースでしょうか? F125 級フリゲート艦 150 隻は、全長 7200 m、重量 8 トンの堂々とした船です。これらは、122 年代に建造された 80 隻の F200 ブレーメン フリゲート艦を置き換えることを目的としており、同時にドイツ海軍に重要な技術的向上を提供し、高度な自動化のおかげで新しい建造物の乗組員を 120 人から XNUMX 人に削減することができます。 。
しかし、ドイツ当局は、ユニット数を 2 で割ることを超えて、低強度の劇場専用にバーデン ヴュルテンベルクを設計しました。したがって、対空防御の観点から、艦艇は 127 つの非常に短距離の RAM システムのみを搭載しており、艦艇が標的にされた場合にのみ防御することができます。さらに、対潜水艦戦能力はまったくありませんが、これがブレーメンの主な任務でした。最後に、125mm 砲を除いて、F8 には地上攻撃能力がありません。実際、ノルウェー製の RBS15 とすぐに交換する必要がある 2 基のハープーン対艦ミサイルと、90 機の中型 NHXNUMX ヘリコプターを収容できる大きな格納庫を除けば、これらの艦船には主な任務である主要艦船を護衛する能力はありません。 NATO フリゲート艦の場合、特に搭載エンジンの出力により船の速度が制限されるためです。その一方で、放水銃などの非殺傷兵器も不足していない…。
この構造はフランス海軍のラファイエット級軽フリゲート艦を彷彿とさせますが、武装の不足が繰り返し非難されており、ソナー船体を統合するために現在近代化が進められており、したがって最小限の対潜水艦戦能力を備えています。
したがって、我々は、過去 10 年間におけるヨーロッパと世界における脅威の進化をまったく考慮していない、新しいドイツのフリゲート艦の設計を支配する時代錯誤に気付かずにはいられません。さらに、船内の電力不足により、建物の欠陥を修正することを目的とした開発が必然的に妨げられます。自発的か偶然かにかかわらず、ドイツ当局のこの洞察力の欠如は安心できるものではなく、ドイツは欧州防衛の中枢となるために説得の宝を配備している一方で、現在標的となっているリスクと脅威について一貫した認識を持っていないことは明らかである。古い大陸。
