彼がキャリアを開始して以来、アメリカのF35航空機は、ヨーロッパとアジアで驚くべき数の商業的成功を収めてきました。 プログラムの7つのパートナー国を超えて、ロッキードの航空機は、ドイツのトルネードの交換を除いて、ヨーロッパの航空機に損害を与えることが多く、参加したすべての大会で優勝しました。 今日、F35はヨーロッパでヨーロッパの飛行機との2つの競技会、フィンランド、スイスで行われ、日本からの100機以上の追加航空機の注文により、アジアでの成功を調整し続けています。シンガポールとの進歩、そして韓国の可能性のある注文延長。
同時に、このプログラムは、米国と同様にヨーロッパでも、慢性的な信頼性の欠如、不十分な航空性能、および維持費の高さで広く批判されています。 これらの条件下で、ロッキードのスタープレーンは、ヨーロッパとアメリカの敵を体系的に排除し、すべての市場に押し付けることができますか？
この成功は、ロッキード・マーティンとアメリカ国務省によってなされた3つの約束に基づいており、NATOによって見事に中継され、手ごわい政治的および公的有効性の副を形成しています。
1-技術的な約束
F35を取り巻く議論全体は、絶対的な技術的優位性の約束を中心に明確に表現されています。 「第5世代航空機」の帽子のコンセプト、他の西洋のデバイスと明確な違いを生み出すことができます。この「第 5 世代」の定義も、アフターバーナーを使用せずに超音速を維持するための航空機の超巡航能力[efn_note]能力の概念を削除することで、F35 に完全に対応するように修正されました[/ efn_note]。ロッキード社がF22を宣伝した際のコミュニケーションに登場した。この主観的な分類が、体系的なメディアや政治的攻撃を通じて、 Rafaleの Typhoon、スーパーホーネットまたはグリペン。ヨーロッパの航空機メーカーは、使用されている技術パラダイムが表す技術的頂点に達した前世代の航空機を表すと考えられている「第 4 世代+」という同様に人為的な概念に自分たちが分類されていることに気づきました。さらに、「第 4 世代以降の航空機」という分類には本質的にスケーラビリティの限界という概念が含まれていますが、逆に F35 には第 5 世代のベースを表すため、この概念はありません。
この約束は明らかに事実の調査に耐えられません。F35は確かに検出能力の点で非常に有能なプラットフォームであり、必要に応じて高度なレーダーステルスを活用できますが、特に次の点で多くの弱点に苦しんでいます。速度、操作性、可用性、運搬能力および範囲。 また、シングルエンジンアーキテクチャにも悩まされており、この価格のデバイスには追加のリスクがあります。
2-相互運用性の約束
F35について決定を下す客観的な議論がある場合、それは相互運用性の議論です。 F35を選択するということは、アメリカ軍とその装備との完全な相互運用性を選択することも意味します。したがって、一時性によって、攻撃が発生した場合にアメリカの保護を確保します。 この議論は、F35を米国の保護への切符に変えたトランプ政権によっても広く提唱されています。
この相互運用性は、ワシントンにとって、今後40〜50年間のキャプティブ市場の保証でもあるため、F35には、独自のメンテナンスシステム、独自の兵器、および独自の集中型の進化が備わっています。 この点で、GAFAの商業戦略を彷彿とさせる商業戦略は、アプリケーションバージョンのローテーションによって、および継続的な使用によるパフォーマンスの段階的な低下によって、顧客の高級市場への移行を制御します。
この地域は、NATO B61 重力核爆弾の搭載によって完璧に表現されており、今日ではベルギー、オランダ、トルコの F16 やドイツとイタリアのトルネードがこの爆弾を使用することができます。しかし、米国は現在、この戦略弾薬を適応させることを拒否している。 Typhoon トルネードのときと同じように欧州側は、ドイツにF35、最悪の場合はF/A 18 E/F スーパーホーネッツの装備を奨励することを唯一の目的としていたが、政治当局はF35を拒否し、それを望んでいた。を支持する Typhoon 地元で建てられました。
3-公約
ヨーロッパの航空機メーカーとは異なり、ロッキード-マーティンは、政治当局と軍事当局、および世論を同時に対象とする行動に基づいて商業的成功を収めてきました。 したがって、ワシントンがF35をギリシャに提供することを決定したとき、プログラムからのトルコの可能性のある撤退に代わるものを見つけるために、公の発表は、ジェネラリストメディアと専門メディアに向けた大規模なコミュニケーションキャンペーンに付随して介入し、彼の装置の栄光に合わせたスピーチ。 35日間で、多くの兵士のような専門のジャーナリストは、トルコの対戦相手が取得したデバイスに非常に批判的でしたが、シミュレートされたエンゲージメントの例に尽きることなく、熱心な支持者になりました。ステルス機が「偉業」を実行したイタリアのFXNUMXは、航空機のコスト、メンテナンス、可用性に関して数日前に説明した予約を忘れていました...
この行動はギリシャ、ルーマニア、ポーランドで同時に行われ、数日で世論が完全に変化したため、政治当局は、最も消極的でさえありました。 この完全に実行された戦略は、プログラムの開始以来、ドイツのA.MerkelとU. von der Leyenに対して一度だけ失敗しました。これは、非常に暴力的な報道キャンペーンにもかかわらず、費用がかかりました。 Luftwaffeのスタッフのチーフに投稿します。
4-NATOの問題のある役割
情報に通じたオブザーバーによれば、この件に関して、NATOは国家主権の問題に対する中立性へのコミットメントに失敗しているようであり、ヨーロッパではロッキードの積極的な商業代理人として行動している。 これは、前述のように、ドイツのファイルのLuftwaffeのスタッフのチーフ、または…ベルギーのファイルのオランダのスタッフのチーフのような軍のチーフが取った公的な立場を説明しています。
さらに、NATOが空軍に課したベルギーの場合のように、ヨーロッパの入札募集中にNATOが航空機の技術的評価に直接介入するという兆候があります。対航空機防御抑制操作を実行できるようにすること、したがって、F35だけが持っていた同盟基準に従ってかなりのステルスを装備した航空機を持つこと。 航空機を取得するために、国は艦隊を32機に減らす必要がありました。これは、紛争が発生した場合にXNUMXつの運用戦隊のみを許可し、ブリュッセルが連合に恒久的に参加することを禁止する数字です。
F35に対するNATOのインセンティブは、ギリシャ、スペイン、さらにはドイツでも数多くあり、ロッキードはベルリンの宝石を放棄するという決定を受け入れませんでした。 ヨーロッパ（大陸の意味で）では、独自の戦闘機を製造しているXNUMXつの国であるフランスとスウェーデンだけが米国の圧力によって無視されているようです。
まとめ
F35の成功は偶然によるものでも、ヨーロッパ人とアジア人の米国への絶対的な忠誠によるものでもありません。 これは、完全に習得された拡張通信、効果的な影響力のネットワークを組み合わせたグローバル戦略の結果であり、戦闘機ではなく戦略の観点から、ヨーロッパの代替手段の欠如に基づいています。
フランスとドイツが実際にラデフェンスのヨーロッパに真の推進力を与えたいのであれば、これらの3つのアメリカの約束を果たすために、上流に魅力的な防衛オファーを用意する必要があります。米国の基準、および同じコミュニケーション戦略を使用して、特に世論に対して。 そうでなければ、ヨーロッパの航空機の明白な利点にもかかわらず、ヨーロッパの航空のオファーはアメリカの打撃に直面して崩壊し続けるでしょう！