過去 10 年間、韓国は世界の防衛産業で主要なプレーヤーになることを目指した野心的な計画に着手してきました。実際、この国は機器の購入に毎年XNUMX億ドル近くを費やしており、同国の指導者らは輸出機器を支援するための「アジア優先」に賭けている。
20年後、ソウルの賭けは成功した。国家産業は、AIP 潜水艦から空母、戦車から IFV、攻撃機や練習機から第 5 世代戦闘機のプログラムに至るまで、主要な現代防衛装備品の大部分を忘れずに生産しています。かなりの数のミサイル、魚雷、誘導砲弾、ドローン。そして、タイ、フィリピン、インドネシアで使用されているT50ゴールデンイーグル練習攻撃機などの直接輸出という形で、輸出の成功がもたらされるまでに時間はかからなかった。フィリピン海軍やインドネシアのナガパサ級潜水艦、そして韓国の重要な技術移転によって建造されたトルコのアルタイ戦車などの産業支援も行われている。
これらすべての成功したプログラムの中で、K2 Black 戦車は Panther 規則を証明した例外であるように見えました。もしプロトタイプが満足のいくもので、250 年の初めに 2014 回の「試合」で 2 台近くの注文が正当化されたとしたら、それらはドイツ製のエンジンとトランスミッション ユニットを搭載していたことになります。 K27の量産モデルには、1500馬力を発生する地元の斗山インフラコアDV15Kディーゼルエンジンと、S&TダイナミクスEST2Kオートマチックトランスミッションが搭載される予定だった。残念ながら、これら 2017 つの重要な要素の開発には当初の計画よりも大幅に時間がかかり、業界の満足のいく反応が得られるまで、K27 プログラムは XNUMX 年に中止されなければなりませんでした。実際、XNUMX月XNUMX日に実業家、軍人、政治家らが集まった式典で発表された韓国の新型戦車の納入再開は、駆動要素が信頼性が高く、国家の要件を満たしているという報告を裏付けるものだ。
この朗報はトルコにとっても朗報であり、同国の新型アルタイ戦車は韓国のプロジェクトの進捗に大きく依存していた。 K2 と同様に、アトラスはドイツの推進ユニットとトランスミッションを使用して開発され、韓国戦車と同様に、特にカタールが 2019 年 100 月に発注の意向を発表して以来、新しい戦車の建設における完全な戦略的自主性を備えた仕様となっています。トルコ戦車の XNUMX 台の例。
韓国は、トルコや日本と同様に、今や世界の防衛産業の重要なプレーヤーとして登場しており、アメリカの野心、ロシアの政権復帰、中国の登場の間ですでに緊張状態にある市場をさらに飲み込んでいる。 50年代に起こり、50年続いた業界の再編において、多数のプレーヤーが急速に出現しては消滅したのに匹敵する状況だ。
実際、欧州とフランスの防衛産業は輸出に極端に依存しているため、中期的にはその持続可能性にとって大きなリスクとなる危険がある。