複数の一致した情報源によると、米空軍の2020年度予算計画には次のものが含まれる。 F-8X戦闘機15機の発注、20年以上にわたってベンチマークとしての地位を確立したボーイング戦闘機の究極のバージョン。 目的は、新しい航空機の性能を評価することと、現在使用中の230 F15 C / Dを交換することの妥当性の両方を評価することです。 そしてこれは、「前世代」の新しい戦闘機を受け入れるよりも、より多くのF35を持っていることを好んだ米空軍からの真の反対にもかかわらず。
しかし、国防総省と議会が実施した調査によると、米空軍は、その運用効率を不安定にすることなく、毎年90機を超えるF-35を受け取ることはできません。 確かに、F35Aはまだ期待されるすべての操作機能を備えておらず、今日提供されたデバイスは最新の標準で更新するために工場に戻らなければならないという事実に加えて、それはとりわけ変換の遅れです問題があり、空軍飛行隊を装備する航空機の更新率を制限するF-35への飛行隊。
ただし、F15 C/D 飛行隊から F15X への改造は非常に迅速に行うことができます。さらに、F15 機体は飛行時間が 20.000 時間を超える可能性があることを示していますが、F35A は飛行時間が 8000 時間に制限されており、最終的には 80 万ドル未満で、飛行 25.000 時間あたりの維持費が 15 ドルであることから、FXNUMXX は飛行時間に優れていることが証明されています。米空軍向けの経済的なソリューション。
米空軍が意思に反して装置を課せられたのはこれが初めてではない。これは、空軍からは称賛されたものの、悲惨な結果に終わったセンチュリー シリーズを引き継いだ、アメリカ海軍向けに開発された F4 ファントム II の場合でした。それはA7 Corsair II、そしてA10でも同じでした。 16年間にわたり空軍の屋台骨となったF30ですら好意的ではなく、当時はF15やF111の方が好まれていた。