新世代戦闘ヘリコプターの設計者にとって速度は大きな関心事になりつつあるようだ。米国では、Futur 垂直リフト プログラムにより、これが重要な決定要素の 97 つとなり、ファイナリスト 280 名に選ばれたのは、ベルと二重反転ローターと推進プロペラを備えた S-XNUMX レイダーです。傾斜ローターは、速度と動作範囲の点で大幅な速度の向上をもたらします。
欧州では、この種のプログラムはまだ発表されていないが、エアバス・ヘリコプターズは、X3 デモンストレーターから派生した E-Racer の生産を引き受けており、ナセルに 2 つの推進プロペラが取り付けられており、やはり大幅な性能向上が可能となっている。
ロシアの製造業者は先週まで現場では慎重に活動していたが、写真が公開された。 カモフの新しいコンセプトがソーシャルネットワークに登場。このコンセプトについては公式な発表は行われていないが、カモフの得意分野である二重反転ローターを備えたヘリコプターが、水平スラスターとしても機能する80つのタービンによって駆動される様子を示している。この航空機はまた、700年代のカナード飛行機の有名な設計者であるバート・ルータンを彷彿とさせる空力構造を備えており、カモフの情報筋によると、ヘリコプターメーカーはこの構成により装置が時速XNUMXkmに達することを期待しているとのこと。 、第二次世界大戦の最速のプロペラ戦闘機の速度。
西側軍、ロシア軍、中国軍における短距離対空システム (SHORAD) の普及に伴い、ヘリコプターが戦場で生き残るためには速度が重要な要素となっています。今日の戦闘ヘリコプターの主要な資産であるフィールドマスキングは、ドローン探知システムの普及によってすぐに効果を失う可能性が高く、陸上部隊が現在よりもはるかに対抗することが困難になる可能性があるため、それはなおさらです。
さらに、砲兵システムの射程の延長とその精度の向上により、ヘリコプターの補給地が連合軍の装置の奥深くに押し込まれる傾向があり、必要な速度を維持するためにより重要な速度（および行動範囲）が課されることになります。応答性。
ロシア人とアメリカ人がすでにこの道に乗り出しているのであれば、おそらくフランス軍とヨーロッパ軍もこの問題を検討することが重要だろうか？