ベルギー首相の要請を受けて、国軍省率いるフランス代表団はブリュッセルに赴いた。 オファーの詳細を説明するベルギー製F-16の後継機について。
フランスは当初、経済的側面を強調し、ベルギー側に「5000人の雇用」を約束したが、現在は戦略的側面を中心に提案を明確にしている。したがって、ロンドンからのこのプログラムへの参加の呼びかけは丁重にも「延期」されたにもかかわらず、パリはブリュッセルに対し、仏独FCASプログラムに正式参加するよう提案している。もちろん、これは非常に強力な政治的意思表示であり、事前にベルリンと交渉されていたに違いなく、ライン川の両側にあるXNUMXつの首都が欧州防衛を推進したいという意向を示している。
この長期的な戦略的側面を超えて、フランスは両国の空軍間の有機的なパートナーシップを提案し、訓練、整備、防空努力を共同化することを提案している。より逸話的だが象徴的に重要なのは、パリがベルギーにその一部を取得するよう提案したことである。 Rafale フランスの原子力空母シャルル・ド・ゴールに搭載可能な標準Mに変更されます。この仮説は、数か月前に上院外交防衛委員会のクリスチャン・カンボン委員長によってすでに取り上げられていた。
タイトルの「ラ・トリビューン」のように、それはもしかしたら ベルギーは欧州防衛構想の鍵を握る。フランスとドイツとともにFCASプログラムに参加するようフランスを招待することで、フランス当局は国防ヨーロッパのために自国の主権の一部を譲歩する用意があることを示している。ベルリンは、ユーロファイターコンソーシアムのメンバーではあるが、合意を表明することで、フランスの提案を支持し、ドイツも防衛ヨーロッパの建設を実現するために多大な投資を行うことを示している。
しかし、ベルギーではフランスの提案に反対する声が多い。一方で、このいささか無条件すぎる支援に政治的にお金を払っているスティーブン・ヴァンデプット国防大臣のような、あるいはベルギー空軍の参謀のような、F-35の無条件のファンもいる。多くの NATO 空軍と同様に、ベルギーの士官は 15 年間にわたり、F-35 とその兄である F-22 の想定される性能に関して実際の訓練を受けてきました。
一方、ベルギー・フランドル人コミュニティは、空軍力を半減してでもF-35の配備を選択したオランダとの接近を促進する傾向にある。
最後に、国民の大部分は、入札募集の枠外でのフランスの提案は、ベルギーの制度と主権を尊重していないものであると認識した。したがって、コストの問題が、ベルギーの野党によって利用されているにもかかわらず、世論によって懸念事項として提起されることはほとんどないことに注目するのは興味深いことです。
したがって、フランス当局は提案の中心を経済的枠組みから政治的枠組みに移すことで、世論の一部の懸念に巧みに応えてきた。しかし、多くの人にとって、フランスの飛行機は技術的に時代遅れであるという事実は変わりなく、ロッキード社の提案を支持する人々によって容易にその先入観が伝えられた。
再び、国防産業と国軍省は、主要な意思決定者に焦点を当て、その見通しについて世論に向けたコミュニケーションを怠っている。しかし、これら同じ主要な意思決定者は世論に反応し、したがって世論に敏感です。
いつかフランスはこの分野で進化しなければならないだろう...