週刊誌「ル・ポワン」へのインタビューで、フローレンス・パルリ国防大臣は、フランスと共同で開発される予定だったステルス無人機プロジェクトに関して英国が立場を変更したと発表した。したがって、英国は現在、プロジェクトが当初定義されていた戦闘用無人機ではなく、偵察用無人機を目指しているようだ。実際、このプロジェクトは、英国のプロジェクトとフランスのプロジェクトで使用できる基本的な構成要素の共通設計に向けて進化し、もはや両国に共通のドローンではありません。
ランカスターハウスの合意によって立ち上げられたステルス戦闘無人機プロジェクトは、イギリス側のタラニスとフランス側のニューロンという5台のデモ機の設計の枠組みとして機能し、他のヨーロッパ2か国（ギリシャ、イタリア）を結集させた。 、スイス、スウェーデン、スペイン）。 EU離脱支持投票後、英国当局によりXNUMX年間停止されたが、XNUMXか月前に再開された。したがって、国軍大臣の発表は、欧州防衛構築の一環として英国とEUの緊密な関係の維持に努めているフランス側にとって、明らかに失望である。
この発表が失望したとしても、それは驚くべきことではありません。実際、英国はF-35に関する欧州戦略の要となっており、イタリアでこの計画に敵対する政党が選挙で勝利したことでその立場は強化された。
ほんの数カ月前までは、F-35計画の過剰なコストに関して海峡全域で多くの声が上がっていたが、現在ではイギリス空軍とイギリス政府の両方がアメリカ戦闘機の強力な販売代理店として機能しているようだ。
このような状況下では、ステルス戦闘用無人機、つまり敵の探知手段と対空防御を排除するために厳重に防御されたゾーンに最初に進入することを目的とした無人機の設計は、F-35の顧客との約束に対する攻撃であるように見える。まさにこの能力に基づいています。
逆に、フランスにとって、戦闘用無人機の開発は、2030 年に就役する必要があるため、短いスケジュールで運用上の緊急課題となっている。実際、そのような無人機があれば、 Rafaleフランス軍は、次期ロシア製 S500 のような非常に高度な対空防御網に直面しても、先制攻撃に不可欠なこの能力を維持する必要がある。
戦闘用無人機の設計は、F22 や F35 などの第一世代のステルス戦闘機とは異なるため、特に VHF または UHF 帯域のレーダーによる探知がより困難になっていることに注意してください。しかし、これらのレーダーは今後数年間でますます使用されることが予想され、これらの航空機のステルス性はますます低下します。
一方、ドイツがトルネードを代替する決定を確認した場合、 Typhoon, 同じニーズに直面して、彼女はフランスのプログラムに参加する可能性が高いです。実際、戦闘用無人機は仏独のFCAS計画に統合される可能性が高い。最終的には、ステルス戦闘用無人機を開発し、次に新世代戦闘機を開発する予定だったフランスとイギリスの FCAS プロジェクトは、まったく同じ範囲を持つフランスとドイツの FCAS プログラムに発展することになります...