ロッキードと米空軍がベルリン航空ショーでドイツでのF-35の宣伝を推進する中、ユーロファイターのマーケティングディレクター、ラファエル・クラシュケ氏は、ステルス性の欠如について質問したジャーナリストに答えた。 Typhoon, ドイツのトルネードに代わるレースで本命に選ばれました。彼によると、 " ステルスはデバイスのパフォーマンスの 10% にすぎませんと Typhoon 残りの90％ではそれが高くなります。
実際、ステルスが「古典的な」レーダーに対して効果的である場合、この利点に対抗するためにいくつかの技術が導入されています。これらのさまざまなテクノロジー、その長所と短所、および予想される導入スケジュールを評価する機会。
現在、F4、F22、J35、J20、Su31 などの航空機で使用されているステルス性に対抗できる 57 つの航空機探知技術を確認できます。それは:
- 低周波レーダー:
これは最も簡単な解決策であり、最も早く実装できます。 10～80 cmの波長（つまり、300 MHz～1 GHzの周波数）のVHFおよびUHF帯域で動作するレーダーは、フィンやフィンなどのステルス装置の特定の部分での非常に敏感な共振現象の恩恵を受けます。 。これらのレーダーの精度は高周波レーダーに比べて大幅に低いため、探知や射撃管制には適さないと長い間考えられてきました。しかし、今日では、AESA レーダーを使用することで、コンピューター処理能力に関連する同じ放射線の周波数変動により、この問題を克服することが可能になります。いずれにせよ、これは新しいグラマン E2-D ホークアイ、またはその中国版である KJ600 によって提唱された主張であり、どちらも UHF 帯域の AESA レーダーを搭載しています。最新のデータリンクのおかげで、これらの装置はステルス装置やミサイルを検出できるだけでなく、これらの媒介物に対して地対空または空対空ミサイルの射撃を指示することができます。ロシアと中国も、特にロシアのS-400向けに、地上探知チェーンに低周波レーダーの配備を開始した。
- パッシブ探知レーダー
これらのレーダーは、GSM ネットワークや TNT などの人間の活動に関連した電磁放射を使用して、このタイプの周波数向けに設計されていない航空機やミサイル (ステルス航空機を含む) を検出します。この解決策は、レーダーが放射線を一切発しないという点で非常に効果的であり、したがって戦闘機のレーダー警報探知機には完全に見えず、探知されたことに気付かない。ただし、人間の活動が比較的密集していることが必要なため、人口の少ない地域や海洋での使用は禁止されています。
多くの国がこのテーマに関する研究プロジェクトを行っています。中国はすでにこの技術をベースにしたパッシブレーダーを市販しており、航空機やミサイルを探知するために同じく人類由来の放射線を利用した探知衛星を配備しているようだ。
- 量子レーダー
量子レーダーはまだ実験段階にあり、カナダはこの技術の開発に2,7億ドルを投資すると発表した。このまだ非常に実験的な技術は、量子もつれによって検出ゾーンに向かって推進される XNUMX 番目の光子に結び付けられたマイクロ波光子の観察に基づいています。この遊牧光子が障害物に遭遇すると、その軌道と状態が変化し、その「目撃」光子にも同様の変化が生じ、砲撃によって目標に関する情報を正確に検出できるようになります。非常に有望なこの技術は、今後 XNUMX 年の終わりまで実用化されないでしょうが、現在知られているステルス技術に決定的な打撃を与えるでしょう。
- 電気光学検出
現在のレーダーは、高周波であろうと低周波であろうと、すべて同じ弱点を持っています。それは、探知範囲よりはるかに長い距離でその放射を探知する可能性があるということです。軍艦や戦闘機がレーダーを積極的に使用せず、単に潜在的な敵の放射線を検出してその位置を特定するのはこのためです。これに関連して、ターゲットの識別は視覚的な確認に依存することがよくあります。 OSF（フロントセクターオプトロニクス）などのデバイスがここにあります Rafale 強力なマルチスペクトル電気光学カメラを使用して、数十キロメートル離れた航空機や船舶を識別できるため、重要な利点がもたらされます。ただし、この技術には独自の制限があり、たとえば、効果を発揮するには曇りが少ないことが必要です。しかし、F35 のような高性能の電気光学システムを搭載していない戦闘機は、Su-35 のような高性能の電気光学システムを搭載した敵に対して中距離では間違いなく不利になるでしょう。
なるほど、ステルスとは、デバイスを無敵にする透明マントとは程遠いのです。それどころか、このテクノロジーは運用上の利益をすぐに失う可能性があります。したがって、空軍で数十年間運用されることが予想される航空機の選択に関しては、非常に相対的な議論になります。
