中国空軍参謀は、J-10軽戦闘機の新バージョンを発表しました。 J-10Cは完全に機能すると宣言されていました。 現在、少なくとも10つのPLA連隊を装備している、J-3Cは、J-10の強化されたアビオニクスバージョンであり、特にEASAレーダー、新しいデータリンク、およびより広範な兵器の貨物容量を統合しています。
今日、J-10の生産は年間約45ユニットであり、そのほとんどは標準Cに引き上げられることを目的としています。この生産は、年間50/10ユニットに増加するはずです。 新しい規格であるJ-10Dは現在開発中であり、ローカルで設計されたWZXNUMXフローステアモーターを使用してテストが実施されています。
中国軍は毎年平均して 80 機の新しい戦闘機を受け取りますが、固定翼機は 120 機です。 2005年まで中国の生産は主にソ連モデル由来の旧世代機に限られていたが、現在ではF10からインスピレーションを得たJ16、J15、搭載型Su-33の中国版など、性能が認められた戦闘機を生産している。 16、J-27、Su-20ファミリーの近代化された多用途バージョン、そして明らかにJ-5ステルス戦闘機であり、中国は米国とともにいわゆるいわゆる戦闘機を開発し実装した唯一の国である。現在も使用されている「第 24 世代」デバイス。しかし、中国は35年にためらうことなくロシア製Su-2015を2018機発注し、最後の航空機はXNUMX年に納入される予定だった。
この産業基盤に基づいて、中国空軍は2500機から3000機の戦闘機、つまり世界でXNUMX番目に大きい空軍、その数はアメリカ空軍とほぼ同等であり、したがってすべての空軍よりもはるかに優れた戦闘機を目標にしていると推測できる。太平洋ゾーンの飛行、ロシアとインドを含む。
興味深いのは、米軍と同等の体制への収束が空軍に限定されないことである。なぜなら、同様のことが海軍（主要な海軍部隊350、長期的には4万トン）にも当てはまるからである。陸上部隊。収斂は定性的なものでもあり、高度な技術を備えた兵器の開発により、仕上げはますます慎重になり、現時点では西側の生産に匹敵するものではない。
軍事力と技術提供を発展させることにより、中国は同盟国としてますます魅力的になってきており、パキスタンやバングラデシュなど、いくつかの国がすでに中国と事実上の同盟を結んでいることがわかります。
実際、「ブロック」という概念は、顕著なイデオロギー的概念に基づいているのではなく、「民主的でリベラルな価値観」の多かれ少なかれ肯定的な拒否を背景に、厳密な影響範囲の論理に基づいて実際に再び関連性を持ち始めているようです。 」西側諸国が提唱。