戦闘用無人機は、戦闘航空の産業上および教義上の方程式をどのように破壊するのでしょうか?

戦闘機の代わりに任務を遂行するために設計された無人装置である戦闘用ドローンの登場が現在特に待たれています。これらは実際、第6世代戦闘機と呼ばれるものの真の枢軸を構成し、アメリカのNGADだけでなくヨーロッパのNGFやテンペストもこの戦闘機に属することになる。

誰もがこの避けられない進化を予想していたとしても、これらのドローンが使用される方法、したがってドローンが設計される方法は、プロジェクトによって依然として大きく異なります。

このようにして、ロシア人は重量 70 トンの戦闘用無人機である S-20 オホートニク B を設計しました。その性能と確かに価格は、従来の戦闘機に近づけるものです。米海軍の空中給油任務のためにボーイングが開発したMQ-25スティングレーの単価は150億18万ドルで、F/A-35 E/FスーパーホーネットやF-XNUMXCライトニングよりも高い。現在搭載されている戦闘機。

逆に、大西洋を越えてこの分野で開発された新しいプログラムは、オーストラリアと協力して設計されたボーイング社の MQ-28 ゴーストバットなど、単価が 10 万ドルから 15 万ドルを目標とする、はるかに経済的な戦闘用無人機を設計する傾向があります。米空軍は、NGADプログラムの一環として、F-35Aの価格の22分の30からXNUMX分のXNUMX、つまりXNUMX万ドルからXNUMX万ドルの半消耗型戦闘用無人機部隊の取得を目指していると発表した。

非常に高価な MQ-25 スティングレイの後、アメリカ海軍が現在、最終的にはアメリカの空母に搭載されている戦闘機隊と作戦行動を管理するパラダイムに大きな変革をもたらしたいと考えているのは、まさにこの方向である。戦闘機の産業的側面。

米海軍は15時間しか飛行できない200万ドルの戦闘用無人機を望んでいる

このような文脈の中で、 新しい Collaborative Combat Aircraft (CCA) プログラム。これについては、今週初めに開催された海軍連盟の年次海上空域会議で、無人航空攻撃兵器計画事務局（PEO、U&W）を率いるスティーブン・テッドフォード少将によって詳述された。

同氏によると、米海軍はMQ-25の軌道をたどるつもりはなく、MQ-XNUMXの軌道に向かうつもりだという。 戦闘用ドローン Lightning II、Super Hornet、およびその後継機である将来の NGAD に付属する方がはるかに経済的です。NGAD は次の 10 年末までに運用開始されません。

より具体的には、米海軍は単価が15万ドルを超えない戦闘用無人機の取得を目指している。何よりも、これらのデバイスは実装コストが非常に低く、保守コストがかからない必要があります。

そして、それには正当な理由があり、敵の攻撃を引き付ける標的として、または攻撃ドローンとして使用されるまで、飛行する必要があるのはせいぜい 200 時間だけです。このような状況では、耐用年数が限られているドローンの設計と製造に厳密に必要以上の費用がかかることに疑問の余地はありません。

そして、最終的には、米海軍は戦闘機の 60% 以上を無人航空機で構成し、有人航空機の運用だけでなく独立して運用することを目指していることを付け加えます。

米空軍に関しては、現時点で予想される能力が計画の目標よりも低いとしても、これらの無人機の最初の運用開始は10年末に計画されており、したがって、操縦されるデバイスの監視と制御。

戦闘機の産業モデルと予算モデルに来るべき革命

S-70 のような大型無人機、忠実な僚機タイプの無人機、またはリモート キャリア エクスペンダブルのような消耗品無人機に関する、これらの将来の戦闘用無人機の性能と運用能力については、専門報道機関が発行する多数の記事ですでに議論されています。

この開発を取り巻く産業および予算モデルへの影響は、それほど大きくありません。米海軍が言及したモデルの場合も、 NGAD プログラムのために米空軍による、これらはかなりのものです。

戦闘用無人機は戦闘機に比べて所有コストが 3 倍低い

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