ドイツがユーロファイター6機の納入を拒否したことを受け、日本はサウジアラビアのGCAP第48世代戦闘機計画への参加を拒否し、この分野でロンドンとリヤドの関係に新たな打撃を与えた。 Typhoon その国の空軍に加えて。
戦闘機とそのシステムの開発コストが増大し続ける中、技術的スキルはあっても予算に余裕がない欧州諸国にとって、国際的なパートナーに頼って資金を提供したいという誘惑は大きい。
これが、今日のヨーロッパの 6 つの第 XNUMX 世代戦闘機プログラム、一方ではフランスが操縦する FCAS、もう一方ではイギリスの GCAP が、それぞれ FCAS のためにドイツとスペイン、イタリアと日本とのパートナーシップの形で設計されている理由です。もう一方のために。
しかし、国際的な技術協力には産業共有の観点から多くの困難が伴い、時にはプログラムの持続可能性が脅かされることもあります。
この文脈において、多額の財源を有するものの防衛産業が減少している国々の統合は、稀な機会として現れるかもしれない。 数日前にジッダを訪問した際、サウジアラビアのムハンマド・ビン・サルマン皇太子が日本の岸田文雄首相にGCAPプログラムに参加する用意があると伝えた際、英国人とイタリア人が互いに言ったことは間違いない。
ロンドンにとって残念なことに、東京は浜田泰和防衛大臣の声を通じて英国とイタリアの希望を注いだ。 確かに、 日本はGCAPプログラムにサウジアラビアを歓迎するつもりはない リヤドと良好な関係が維持されているにもかかわらず、いくつかの理由がある。
第一に、日本当局は、新しいパートナーの到着により計画が遅れ、2035年からの新型戦闘機の就役を目指して数カ月前に設定された非常に野心的な暫定スケジュールが数年延期されることを懸念している。
実際、経験則によれば、協力における支出プログラムのコストと遅延はパートナー数の二乗に応じて増加します。 ただし、パートナー 3 社と協力して GCAP プログラムが 2035 年に開始されるように設計されている場合、このルールによれば、開始は 2038 年までずれ込むはずです。
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