イラク、セルビア、コロンビア:ラファールは依然として輸出市場で攻撃的です

2021年は間違いなくラファレの年であり、188機の航空機がギリシャ(18 + 6機)、クロアチア(12機)、エジプト(30機)、UAE(80機)、インドネシアから輸出を命じられました。 (42機)、エジプト(96機)、カタール(24 + 24機)、インド(12機)が以前に発注した36機のラファレに加えて。 そうすることで、ダッソーとフランスの航空業界全体の旗艦は、2000年に284カ国から注文された7機に対して、298カ国から8機の航空機を注文したミラージュ2000の輸出スコアに近づいています。フランスの航空機メーカーは停止するつもりはありません…

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インドは、AMCA戦闘機の将来の原子炉を設計するためにフランスに目を向けたいと考えています

インドは、フランスとエンジンメーカーのサフランと共同開発し、将来の次世代戦闘機である高度中型戦闘機(AMCA)に現地請求書を装備するターボジェットを共同開発していると言われています。次の21年。 近年、韓国のKF-5ボラマエ、トルコのT-FX、日本のFXなど、多くの国の航空産業および技術基地が新世代の戦闘機の設計に着手した場合、必要な国はほとんどありません。これらの航空機を推進できる軍用ターボジェットエンジンを設計するためのノウハウ。 実際には、これまでのところ、たったXNUMXか国…

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産業的および技術的異端であるユーロドローンのためのアメリカとイタリアのエンジン

数ヶ月間、フランス、ドイツ、イタリア、スペインをまとめた中高度長時間耐久性(MALE)のヨーロッパのドローンプログラムが保留され、マドリッドからの予算の青信号とその推進ソリューションの最終的な選択を待っていました。 スペインは数週間前に財政参加を確認しましたが、エアバスDSが発表したCatalystエンジンの選択は、イタリアではAvio Aeroによって製造されましたが、米国ではGeneral Electricによって設計され、フランスのSafranのArdiden3TPエンジンを犠牲にしました。フランスの防衛産業内に不満の深い動きを生み出しました。 定格850のCatalystターボプロップ…

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インド、インドネシア:将来の成功を予測するために、ラファールプログラムのパラダイムを変更する必要がありますか?

2021年は間違いなく、ダッソー、サフラン、タレス、MBDA、およびチームラファールを形成する約400のフランス企業の奉献の年であり、146の輸出注文または中古航空機の補償があります。 そして2022年もまた、XNUMXつの主要な契約が視野に入っており、一方では海軍のためのインド、他方では中国とパキスタンの勢力の増加に直面して空軍を強化するための良い年になる可能性があります。現在、空軍の進化に関するプレゼンテーションにラファレを体系的に含めているインド。 同時に、フランス自体が注文しました…

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SCAFプログラムとテンペストプログラムが合併した場合、フランスにどのような影響がありますか?

ドイツのカウンターパートであるインゴ・ゲルハルツ将軍の後、イタリア空軍のスタッフのチーフであるルカ・ゴレッティ将軍が、彼によると、第6世代戦闘機SCAF(将来の戦闘航空用)のヨーロッパのプログラムを宣言する番です。ドイツ、スペイン、フランスを統合するSystem)と、英国、イタリア、スウェーデンを統合するFCAS(Future Combat Air Systemの略称)は、多かれ少なかれ近い将来に統合される予定です。 イタリアの将官によると、産業と予算の問題、およびプログラム、産業プレーヤー、国の近さを考えると、…

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サフランとロールスロイスが対面して新世代のAMCAインド戦闘機に動力を供給する

2010年に開始された新世代の高度な中型戦闘機またはAMCA中型戦闘機プログラムは、間違いなくニューデリーとインドの軍事航空業界全体に多くの野心を持っています。 最初のプロトタイプは2024年に予定されており、現在のスケジュールが尊重される場合、古いSu-30 MKIから引き継ぐために、工業生産はXNUMX年の終わりにサービスを開始する予定です。 HALとインドの業界​​全体が、航空機のセル、飛行制御、または航空電子工学と兵器システムを開発するために必要なスキルを持っている場合、残っています…

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フランスのARESはヨーロッパ軍を訓練するためにミラージュ2000に目を向けます

近年、いくつかの企業が世界中の軍隊への高度な航空サービスの提供に特化しています。 これは特に非常に特殊な分野、つまりRedAirの分野に当てはまります。つまり、このタイプの敵に立ち向かうために空軍、海軍、陸軍を訓練する敵対的な航空機の役割を果たす民間航空機です。 この現象は、ドラケンやアタックなどのプレーヤーが集まる市場が、年間5億ドルを超える市場で成熟の限界に達して以来、特に米国でXNUMX年間目覚ましい上昇を遂げています。 軍隊にとっては...

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SCAFプログラムは、根本的な問題を解決することなく、轍を破ります

フランスが過度と見なしたドイツの産業需要と、ドイツによるとフランスの産業が権威あると見なした立場との間の緊張の高まりを背景にした数週間のサイコドラマの後、Future Air Combat Systemプログラム、またはフランス、ドイツ、スペインをまとめたSCAF、特にフランス上院とその国防総務委員会の外国人の介入のおかげで、それが何ヶ月も従事していた轍から明らかに現れました。 カップル心理療法に似たセッションで、フランスとドイツの産業家は彼らの期待、不満、懸念を明確に表現することができ、当事者は…

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欧州防衛協力の罠にかかったフランス

Future Air Combat System(FCAS)プログラムは失敗する運命にありますか? 数ヶ月前、そのような考えは、軍省、DGA、さらにはエリゼの多くの役人の怒りを解き放ったでしょう。 しかし、今日、ここ数週間で発生した多くの重大な問題を考えると、プログラムが失敗しなかった理由を合理的に尋ねることができます。 プログラムの推進力の柱に関してサフランとMTUの間で共有パイロットを取得するというドイツの要件の後、これは、このタイプのスラスターでのドイツのエンジンメーカーの限られた経験にもかかわらず、それからその運搬…

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フランスはドイツとの協力の祭壇で防衛産業の一部を犠牲にしていますか?

フランスのネクスターとドイツのクラウス・マッファイ・ウェグマンを結集し、これまでネクスターのCEOであるステファン・メイヤーとKMWのカウンターパートで構成された双頭の組織によって操縦されていたKNDSの会社は公式です。その構造は進化し、フランスのエンジンメーカーであるサフランのCEOであるフィリップ・プチコリンが議長を務める9人の取締役会によって運営され、会社はこれまでKMWのボスであったフランク・ホーンの指揮の下を通過します。この役職に就任するのは、会社の副社長であるラルフ・ケッツェルですが、ステファン・メイヤーは、後継者がこれまでに指名されることなく、ネクスターを去ります。…

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