フランスはベルギーへの扉を開き、FCASプログラムに参加できるでしょうか?

数日前、2024年から2030年までの軍事計画法見直しの枠内で上院国防・外交委員会の質疑を受けた際、ダッソー・アビエーションのCEOであるエリック・トラピアー氏は、他のヨーロッパのパートナーに対して強く反対を表明した。 FCASプログラムに参加します。 彼によると、 このプログラムを中心とした産業の共有はすでに十分に複雑であり、バランスを取るのが困難です 一方、新たなパートナーは全体をさらに不安定にするだけであり、崩壊を引き起こす危険がある。

とりわけ、ベルギーの例を挙げて、エリック・トラピアー氏は、この計画に参加する傾向にあると我々が知っているこの国がF-35Aの装備を選択したこと、そしてF-35AがF-16の代替機であることを強調した。 、そしてそのため、防衛問題におけるヨーロッパの戦略的自主性の出現や、ヨーロッパの防衛航空産業の技術の保存には特に関心を示さなかったと述べた。

明らかに、この宣言は、ヨーロッパで最も影響力のある実業家の一人の口から発せられた非常に非外交的なものであり、キエヴラン以外にはほとんど喜ばず、軍内を含む多くの声がフランスのCEOが表明した立場に不快感を抱いた。

35年にブリュッセルがロッキード・マーティン社のF-2018Aに有利な仲裁を行った場合、不利益を被ることになるのは事実である。 Typhoon、グリペンか Rafale 欧州諸国の皆さん、ベルギー当局はパリの怒りを鎮めるために、特に防衛の分野で多大な努力を払ってきた。

このようにして、アメリカ戦闘機の取得発表からわずか数日後、ブリュッセルとパリはCaMo計画の開始を発表した。これにより、特に戦闘機の取得を通じて、両国の陸上部隊は完全に相互運用可能となる。ベルギー軍のグリフォン 382 台とジャガー 60 台の車両はすべて情報価値があり、2025 年から納入されました。

数か月後、ベルギーとオランダの海軍は、ベルギーのECAとフランス海軍グループによって形成されたコンソーシアムに次の任務を委託した。 12隻の大型機雷戦艦船を設計・建造、6国あたり2隻、XNUMX億ユーロの契約。 最近では、ブリュッセルは CAESAR NG 銃 9 丁を発注することで、フランスとベルギーの相互運用性への取り組みを再び更新しました。 注文はその後、28 年 2022 月に XNUMX 門の電動ガンに増加される予定です.

ベルギーの観点から見ると、実際、35年に実際にF-2018が優先されたとしても、その決定は既に同機を装備しているオランダ空軍との相互運用性への取り組みが主な条件であり、それ以来同国は次のように示している。 、特にフランスの防衛産業に近づくことによって、ヨーロッパの戦略的自治の出現を強化するというそのすべての決意。

さらに、これは決して無視できるものではなく、ベルギー当局はフランスからF-16の後継機について正式な提案を一度も受け取ったことがないと断言しており、この分野でフランスからの提案が行われたのは唯一である。 201年XNUMX月、当時の陸軍大臣フローレンス・パルリがベルギー側との放棄の際に述べた。8.

それが正式なものであったかどうかにかかわらず、フランスの提案がベルギー政府、特にアメリカ機構の熱烈な擁護者である当時の国防大臣スティーブン・ヴァンデプットによって実際に検討されたとは考えにくい。 これは、ダッソーがフォローアップをしなかったことを正当化する理由でもある。

しかし、フランスとベルギーの防衛協力をテーマとして2018年以来続いてきたすべての出来事と決定を端から端まで並べてみると、たとえ後者が客観的であったとしても、状況はおそらくエリック・トラピエが提示したものよりも微妙なものであるように思われる。 FCASプログラムに関する産業界の参加を最初の3か国に限定する理由。

さらに、ブリュッセルからの支持された要求に対してダッソーが断固として反対した可能性が高い。 ベルギー国防大臣ルディヴィーヌ・デドンデルが数日前に再び繰り返し述べた。がFCASプログラムに参加すると、陸海領域における現在の力関係が悪化する可能性がある。 この場合、権利を確信した主体が自立してこの悪循環から抜け出すことができるだろうか。

この記事の残りは、サブスクライバーのみを対象としています。

レス クラシックサブスクリプション へのアクセスを提供する
広告なしのすべての記事、1,99ユーロから。

ニュースレターの購読