Il programma SCAF rompe la routine, senza risolvere i problemi fondamentali

Dopo diverse settimane di psicodramma sullo sfondo di crescenti tensioni tra le richieste industriali tedesche ritenute eccessive dalla Francia e le posizioni ritenute autoritarie dall'industria francese secondo la Germania, il programma Future Air Combat System, o SCAF, che riunisce Francia, Germania e Spagna, pare sia emersa dalla carreggiata in cui era impegnata da mesi, grazie in particolare all'intervento del Senato francese e della sua Commissione Difesa e Affari esteri. In una seduta simile alla psicoterapia di coppia, gli industriali francesi e tedeschi hanno potuto esprimere chiaramente le loro aspettative, lamentele e preoccupazioni, consentendo alle parti di...

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I problemi di proprietà intellettuale minacciano il programma SCAF

Nel piccolo mondo della cooperazione europea in materia di difesa, le cose non vanno come sembrano. Perché se ufficialmente, gli industriali sono attivamente coinvolti con il sostegno dei governi in questi programmi, molte difficoltà, sia che si tratti delle differenze sul modo in cui i programmi sono gestiti politicamente, sia della condivisione industriale tra le basi industriali di ciascun paese, ostacolano il loro regolare svolgimento, almeno in modo civile. Ultimo problema fino ad oggi, significative tensioni oppongono gli industriali francesi che partecipano al programma SCAF alle loro controparti tedesche sul modo in cui le autorità politiche tedesche pilotano il...

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Le sanzioni occidentali minacciano diversi programmi di difesa turca

La portata delle sanzioni europee riguardanti la fornitura di armi e sistemi di difesa alla Turchia a seguito dell'offensiva contro le forze curde delle YPG nel nord della Siria e l'acquisizione di batterie di sistemi antiaerei S400 con la Russia, è stata oggetto di molte domande. Eppure sembra che queste stesse sanzioni stiano ora minacciando l'esecuzione di diversi importanti programmi di difesa dell'industria della difesa turca. Abbiamo già accennato alle conseguenze di un probabile rifiuto da parte della Francia di fornire alcune tecnologie nell'ambito dello sviluppo di un sistema antiaereo derivato dal franco-italiano SAMP-T Mamba. Ma altri due...

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Possiamo unire i programmi SCAF e Tempest in un unico programma europeo?

Dopo la chiamata di Patrice Caine, CEO di Thales, è il turno di Guillaume Faury, CEO di Airbus, di chiedere il riavvicinamento dei programmi SCAF che riuniscono Germania, Spagna e Francia, e il programma TEMPEST guidato dal Regno Unito, con supporto da Italia e Svezia. Ma al di là delle dichiarazioni di intenti, questo riavvicinamento è rilevante, o addirittura possibile, visti i parametri che circondano i due programmi europei? Lezioni dal passato Alla fine degli anni '80 e all'inizio degli anni '90, l'Europa è riuscita a sviluppare 3 programmi di aerei da combattimento, il francese Rafale, lo svedese Gripen e il Typhoon che riuniscono...

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Il primo contratto del programma SCAF è stato firmato

Ci sono voluti quindi meno di 2 anni per passare dall'idea alla firma del primo contratto di studio industriale per quello che si è rivelato essere il programma industriale di difesa europeo più ambizioso della storia. È stato in occasione dell'inaugurazione del nuovo centro ricerche della casa produttrice di motori francese Safran a Gennevillier che il ministro delle Forze armate, Florence Parly, e il suo omologo tedesco, Ursula von der Leyen, hanno firmato il primo accordo di collaborazione industriale riguardante la Programma SCAF, relativo alla motorizzazione del sistema, affidato alla società francese Safran e alla società tedesca MTU. La condivisione industriale per lo sviluppo di questa prossima generazione di motori sembra già...

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Le fregate di dimensioni intermedie saranno alimentate da motori MTU Rolls Royce tedeschi

La Francia ha ufficialmente effettuato un ordine con il produttore di motori tedesco MTU, per la fornitura dei motori che alimenteranno le 5 fregate medie FTI della Marina francese. Ogni fregata sarà alimentata da 4 motori diesel a sedici cilindri che sviluppano 8000 KWh ciascuno e spingeranno le 4500 tonnellate della fregata a 27 nodi, ovvero oltre 7000 miglia nautiche a 15 nodi. Se le ultime fregate francesi FREMM e Horizon sono alimentate da propulsori forniti dall'americana General Electric, la scelta della MTU tedesca del gruppo britannico Rolls Royce per la FTI non è di poco conto. Possiamo notare che da qualche anno a questa parte la Francia...

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