Mentre il Canada ha appena lanciato 2 importanti programmi nel campo dei sottomarini e del pattugliamento marittimo, stanno emergendo ovvie possibilità di cooperazione con la Francia.
Nonostante la loro vicinanza culturale, Francia e Canada hanno collaborato solo molto raramente nel campo degli armamenti. Tradizionalmente, Ottawa tendeva a rivolgersi al suo vicino americano, ma anche alla Gran Bretagna per i suoi programmi di equipaggiamento, mentre in termini di cooperazione internazionale, Parigi ha favorito per diversi decenni i suoi vicini diretti come Germania, Italia, Spagna, Belgio o Regno Unito .
È così che l'aeronautica canadese si è rivolta ancora una volta ad un aereo americano, in questo caso l'F-35A, in sostituzione di un altro velivolo statunitense, il CF-18 Hornet, nell'ambito della modernizzazione della propria flotta di caccia, e al tipo britannico 26 per sostituire le sue fregate di classe Halifax.
Tuttavia, due importanti programmi recentemente annunciati da Ottawa potrebbero costituire un quadro molto promettente per la collaborazione con Parigi. Poche settimane fa, la Royal Canadian Navy ha quindi annunciato l'intenzione di acquisire 12 sottomarini a propulsione convenzionale e capacità oceaniche, in un approccio simile a quello che ha visto il successo di Naval Group in Australia nel 2015.
Se Canberra si è infine rivolta a Stati Uniti e Gran Bretagna per dotarsi di sottomarini a propulsione nucleare piuttosto che convenzionali, Ottawa ha ripetuto, a più riprese, che tale opzione non era stata presa in considerazione dalla Royal Canadian Navy.
Sottomarino Marlin del gruppo navale
Infatti, e anche se la concorrenza sarà indubbiamente agguerrita contro il Type 212CD del tedesco TKMS, lo spagnolo S80, il giapponese Taigei oltre al sudcoreano Dosan Aah Changho, il Naval Group Merlin, detto anche Shortfin Barracuda e derivato Suffren sottomarini d'attacco nucleare di prima classe che entreranno in servizio con la Marina francese, avranno seri argomenti da portare avanti in questa competizione.
Questo è particolarmente vero per l'impareggiabile capacità del sottomarino Marlin di muoversi a una velocità compresa tra 12 e 14 nodi rimanendo perfettamente silenzioso, legata all'uso di un Pump-jet, un'elica aerodinamica utilizzata su diversi modelli di SSN, ma su nessun sottomarino convenzionale fino ad oggi, il che aumenta significativamente la discrezione delle navi ad alta velocità riducendo il rumore di cavitazione.
Per France e Naval Group, la competizione canadese rappresenta una sfida strategica che consentirebbe, in caso di successo, al gruppo francese di finalizzare il design del suo Marlin e di avere un riferimento molto significativo sulla sua efficacia, che sarà senza dubbio un risorsa importante per affrontare le future competizioni internazionali quando la nave non sarà in servizio con la Marina francese.
Il 2 Scorpene cileno ha svolto un ruolo simile nel successo di questo modello, che non è altro che il sottomarino più esportato dalla Francia fino ad oggi. Inoltre, questa potenziale partnership potrebbe essere estesa ad un altro programma chiave, la sostituzione del velivolo da pattugliamento marittimo canadese CP-140M Aurora ma anche del francese Atlantique 2.
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