Per le forze armate americane, la superiorità aerea, assicurata dalla US Air Force e dalla US Navy, è il prerequisito essenziale per l’attuazione delle proprie dottrine e tattiche militari, sia per garantire il supporto aereo quando richiesto, sia per eliminare minacce e supporto punti di forze opposte.
Fino a poco tempo fa, il Pentagono non aveva dubbi sulla propria capacità di garantire questa superiorità aerea che vale un coefficiente moltiplicatore di forza, qualunque sia il teatro o l'avversario, avendo una superiorità numerica, con quasi 3500 aerei da combattimento moderni e tecnologici, con quasi un migliaio di F di quinta generazione -5 e F-22.
Queste certezze sono state in gran parte minate negli ultimi anni. In Ucraina, innanzitutto, per l’efficacia delle difese aeree, e poi in Cina, con l’ELP che ha colmato molto rapidamente il divario digitale e tecnologico che lo separa dalle forze aeree americane.
Il prezzo di questa consapevolezza è stato pagato dal programma NGAD, considerato troppo alto per rispondere efficacemente alla sfida digitale delle forze aeree cinesi. Tuttavia, il riavvio di questo programma rischia di minare il potenziale dell’aeronautica statunitense per garantire la superiorità aerea, in particolare nel teatro taiwanese, per il quale gli F-22 e gli F-35 si rivelano ostacolati da un’autonomia insufficiente.
È in questo contesto che è appena emersa una nuova idea, all’interno dell’aeronautica americana, per colmare questa specifica debolezza operativa. Si tratterebbe, infatti, dell’utilizzo del nuovissimo bombardiere strategico B-21 Raider, della Northrop Grumman, per garantire missioni di superiorità aerea a lungo raggio.
sommario
Le lezioni della guerra aerea ucraina impongono una nuova visione della missione di superiorità aerea
Se l’ascesa delle forze aeree cinesi era stata anticipata già da diversi anni dal Pentagono, le lezioni della guerra aerea in Ucraina hanno sconvolto molte certezze in questo ambito.
Dall’inizio del conflitto, infatti, sia la difesa aerea ucraina che quella russa si sono dimostrate così efficaci che è impossibile per le forze aeree dei due belligeranti conquistare la superiorità aerea, schierare mezzi di supporto aereo ravvicinato o colpire i avversario in profondità.
Per fare questo, sia Mosca che Kiev sono ora costrette a utilizzare munizioni a lungo raggio, missili balistici da crociera o aerei per attacchi profondi e bombe plananti per attacchi sulla linea di ingaggio. Queste due munizioni consentono, infatti, agli aerei da trasporto di lanciarle prima di entrare nella bolla di intercettazione della difesa terra-aria avversaria.
Inoltre, l'uso di queste munizioni a lungo raggio impedisce ai caccia nemici di intercettare gli aerei da trasporto prima che lanciano le loro munizioni, ciò che aumenta considerevolmente la vulnerabilità delle truppe ucraine, per diversi mesi, molto esposte alle forze aeree russe, e ai loro 1000 combattimenti aerei, ora che sono massicciamente equipaggiati con questo tipo di munizioni.
Nel loro insieme, queste due lezioni principali riguardanti la guerra aerea in Ucraina sono sufficienti a preoccupare il Pentagono. In effetti, la Cina dispone di una difesa aerea a più livelli, densa ed efficace almeno quanto quella implementata dagli eserciti russi.
Non c’è dubbio, inoltre, che anche le forze aeree cinesi abbiano adattato le loro dottrine e i loro sforzi industriali per integrare queste stesse lezioni, in particolare per quanto riguarda l’implementazione e le scorte di munizioni a distanza.
Con il programma NGAD più incerto che mai, l’aeronautica americana senza una soluzione su Taiwan
Per soddisfare questa specifica esigenza, l'aeronautica americana scommetteva, fino a poco tempo fa, sulla superiorità tecnologica che il suo programma NGAD, che avrebbe dovuto sostituire l'F-22 entro il 2030, le avrebbe garantito.
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L'attribuzione del ruolo che potrebbe svolgere la B21 Rafale mi sembra piuttosto utopico in quanto il raggio d'azione del dispositivo è limitato nella configurazione fluida (la più furtiva).
Richiederebbe il passaggio a una cella più grande con una migliore capacità di carico interna e quindi un nuovo studio per un nuovo dispositivo.
Ma... Non è quello che sta facendo Dassault con gli aerei del programma SCAF?
Ciò che è bloccato è la data di consegna stimata dei primi dispositivi: 2040 nella migliore delle ipotesi...
In termini di capacità di combattimento, il Rafale F5 avrà effettivamente delle gradite estensioni di funzioni, ma sfortunatamente non ai punti menzionati nell'articolo.
L'articolo non dice che l'F5 sarà l'equivalente di un B-21. Dice che, secondo la classificazione ed i criteri che definiscono la sesta generazione, potrebbe rivendicarlo.
Successivamente, dobbiamo tenere presente che la portata è una capacità chiave soprattutto nel Pacifico. In Europa non è necessario volare quattro ore per raggiungere la zona di ingaggio. Quindi la necessità è diversa. UN Rafale L’F5, supportato dai suoi droni da combattimento, partendo da Saint-Dizier, può facilmente unirsi a una linea di impegno in Polonia, negli Stati baltici o in Romania, se necessario. Inoltre, si tratterebbe di aggiungere serbatoi conformi al dispositivo.
Detto questo, infatti, un profondo retrofit della cella del Rafale, potrebbe avere molti vantaggi nell'aumentare la sua autonomia, azione furtiva e capacità di carico. ma questa è l'ipotesi Fantastica Rafale, già citato più volte su questo sito.
Penso che sia un po' audace basarsi sulla rete ucraina per la difesa multistrato. Gli S300 vengono attaccati da droni e aerei degli anni '70 (abbiamo visto esplodere anche i 400). Non vedo un mondo in cui sopravvivono agli aerei occidentali.
Un cacciabombardiere strategico a lungo raggio che pilota droni: fino a che punto è un'omotesi di Rafale Non sarebbe il trucco?
Dopotutto, Dassault è riuscita a farlo in 3 anni tra il Mirage III e il IV... E con uno studio del Mirage IV a bordo, in più.
Buonasera, sarebbe più giudizioso da parte di Dassault e dello Stato francese investire tutti i finanziamenti nello sviluppo dell'F5 piuttosto che gestire 2 lepri alla volta. lasciamo i tedeschi allo SCAF, dato che stanno già tenendo d'occhio gli inglesi per il loro drone, che dovrebbero sviluppare dalla loro parte nello SCAF. avrebbero problemi di progettazione?