Da circa dieci anni, l'industria della difesa francese è impegnata in una dinamica particolarmente efficace in termini di esportazioni, portandola al secondo posto del podio mondiale, dopo gli Stati Uniti, ma davanti alla Russia.
Se la Francia esporta un’ampia varietà di equipaggiamenti, che vanno dai missili anticarro ai sottomarini, compresi i proiettili di artiglieria e gli aerei da combattimento, tre pezzi di equipaggiamento si distinguono e sono in gran parte responsabili della progressione delle esportazioni francesi della difesa oggi.
Quindi il cacciatore Rafale, il sottomarino Scorpene e il cannone Caesar, fanno regolarmente notizia, in Francia e altrove, per i loro successi internazionali. Se ormai tutti si compiacciono di questi successi, che attribuiamo volentieri all’innovazione e alla determinazione francese, pochi sanno, invece, che questi tre mezzi ebbero inizi a dir poco difficili, quando gli eserciti francesi non non lo volevo.
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Le stelle dell'export francese di attrezzature per la difesa
È oggi incontestabile che Rafale, gli Scorpene e i Caesar, tra loro, guidano la dinamica dell'export francese in termini di armi, grazie a contratti del valore di centinaia di milioni, addirittura miliardi di euro, ma anche portando con loro importanti contratti di attrezzature e di manutenzione, che scorrono in tutto il BITD (Base industriale e tecnologia di difesa).
Così, dopo quindici anni di magra e di preoccupazioni industriali e politiche, le Rafale di Dassault Aviation, si affermò con 300 aerei ordinati sulla scena internazionale, come il più grande aereo da combattimento europeo di successo nell'esportazione dai tempi del Mirage F1, negli anni '70 e '80, e come l'aereo da caccia moderno più esportato oggi, dopo l'F-35 americano.
Allo stesso modo, il sottomarino Scorpene, con 16 navi ordinate (presto 19 con l'ordine indiano) da 5 forze navali, supera già il precedente record francese detenuto dal Daphnée negli anni '60, e minaccia direttamente il tedesco Type 214, successore del Type 209 che detiene il record occidentale di sottomarini esportati negli anni '80 e '90.
Il cannone Caesar, infine, è diventato il più grande successo di esportazione di KNDS France (Ex-Nexter Ex-GIAT), e il sistema di artiglieria moderna europea più esportato negli ultimi trent'anni, non cedendo su scala planetaria rispetto al K9 Thunder sudcoreano. .
Ancora più raro, per l'equipaggiamento francese, il Caesar sta per imporsi come equipaggiamento standard all'interno della NATO, mentre cinque forze armate europee, oltre alla Francia, hanno già firmato quest'anno ordini (Belgio, Estonia, Lituania, Repubblica ceca e Francia) e che altri due hanno firmato lettere di intenti in tal senso (Croazia e Slovenia).
Tuttavia, è particolarmente interessante notare che questi tre mezzi che oggi sostengono le esportazioni francesi in termini di attrezzature per la difesa, e che apportano ogni anno diversi miliardi di euro di produzione industriale esportata alla bilancia commerciale nazionale, hanno avuto un peso particolarmente inizio difficile.
In effetti, gli eserciti francesi, o alcuni di essi, non lo volevano!
La Marina francese preferì l'F/A-18 Hornet Rafale M. nel 1993
Quando si tratta dei difficili inizi di Rafale, e i suoi vari fallimenti commerciali dal 1997 al 2015, in Marocco, Brasile e perfino nei Paesi Bassi, è frequente ricordare la frase ormai “poco profetica” del Ministro della Difesa Hervé Morin nel 2010, quando considerò la dispositivo troppo complicato e troppo costoso per essere esportato.
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Se oggi la Francia emerge come il secondo maggiore esportatore di armi al mondo, lo deve in gran parte al gruppo Dassault: il DNA di indipendenza e resilienza dell'azienda ha permesso di compensare la mancanza di visione e il tropismo europeista della classe politica francese. Il gruppo con il suo duplice modello, la sua diversificazione nel software (Dassault Systèmes) dispone delle risorse finanziarie per rimanere indipendente e finanziare la propria ricerca e sviluppo. Con la sua quota del 2% nel capitale di Thales (e indirettamente del 25% in Naval Group) è il fulcro dell'intero BITD francese. Resta ora da lanciare e finanziare i programmi che avranno successo tra 33 o 15 anni Rafale o Scorpène e possiamo essere molto preoccupati vista la situazione politica e di bilancio del nostro paese.
A mio avviso si tratta più di un problema strutturale che congiunturale, ed è nella struttura che dobbiamo cercare le soluzioni. Oggi, gli eserciti si trovano ad affrontare una tale pressione per rinnovare le proprie attrezzature che sono costretti ad adottare una visione a breve e medio termine, per evitare un crollo delle capacità. Questo è proprio ciò che ha portato gli ammiragli francesi a spingere per la soluzione F-18, perché era ovvio che l’F8 e l’ETD IVP avevano fatto il loro tempo, mentre Rafale sarebbe arrivato, in piccole quantità, solo a partire dal 2000. Concretamente avevano ragione: se le portaerei avessero dovuto impegnarsi negli anni '90, in un combattimento davvero serio, probabilmente sarebbe stato catastrofico. Fortunatamente, non è stato così.
Finché non interesseremo gli eserciti a sostenere i prodotti di esportazione del BITD attraverso modelli di finanziamento complementari al di fuori del LPM, non avranno altra scelta che rispondere ai bisogni più urgenti, e quindi ignorare questi bisogni dell’industria, che può tuttavia generare notevoli entrate aggiuntive, anche per le finanze pubbliche.
Sarebbe quindi necessario istituire un meccanismo che consenta di prelevare una parte delle entrate di bilancio generate da questi programmi sostenuti a beneficio degli eserciti, o da un fondo che opera in un circuito chiuso. Certo non si tratta della classica operazione di bilancio, ma ci sono dei precedenti, come ad esempio la vendita delle frequenze DTT, che circa dieci anni fa veniva utilizzata per integrare il finanziamento del bilancio dell'esercito.
Dubito che si possano aumentare sufficientemente i bilanci degli eserciti, senza ricorrere a metodi di finanziamento alternativi. E dare la colpa alla debolezza degli investimenti presenti o passati non fa altro che designare uno o più colpevoli di comodo per spiegare la propria incapacità di trovare soluzioni. Nessuna scelta, devi essere fantasioso))
Da tempo aleggiano dubbi sulle capacità strategiche ed economiche dei nostri decisori militari! Non dimenticare che nel corso del XX secolo molti dei nostri grandi kepi hanno dimostrato le loro capacità e visioni strategiche...!