M1E3, OMFV, FLRAA... L'esercito americano all'alba di un nuovo BIG 5

Convinto della propria superiorità tecnologica e militare dopo la fine della Guerra Fredda e della Guerra del Golfo, l'esercito americano non ha lanciato alcun programma importante, riguardante il rinnovamento della sua flotta di equipaggiamenti ad alta intensità, dai famosi BIG 5 degli anni '70.

Il fatto è che ancora oggi sono gli Abrams, Bradley, Black Hawk, Apache e Patriot a formare la punta di diamante delle brigate meccanizzate e aeromobili americane, tutti gli equipaggiamenti sono stati progettati per questo superprogramma.

Con l’aumento delle tensioni nel Pacifico e sulla base del feedback dell’Ucraina, l’esercito americano ha intrapreso un profondo cambiamento, sia in termini di aspettative di modernizzazione e sostituzione delle proprie attrezzature, sia in termini di dottrina che supervisiona la gestione di questi programmi.

Senza che sia così chiamato, possiamo vedere chiaramente che un nuovo programma super BIG 5 sta ora prendendo forma, Con il carro armato M1E3, il veicolo da combattimento di fanteria XM30 del programma OMFV, l'elicottero da manovra V-280 Valor del programma FLRAA, la cancellazione e la sostituzione del super cannone XM1299 ERCA e il dispiegamento della difesa aerea multistrato con l'M-SHORAD e Programmi IFPC-2. La domanda è: basterà restituire agli eserciti statunitensi il dominio tecnologico e militare che intendono riconquistare?

Il programma BIG 5 dell'esercito americano alla fine della guerra del Vietnam

Alla fine della guerra del Vietnam, all’inizio degli anni ’70, l’esercito americano si rese conto del divario che lo separava dagli eserciti sovietici. Infatti, quando ha concentrato le sue risorse e i suoi investimenti per questa guerra a metà tra l’alta intensità e l’anti-insurrezione, Mosca ha profondamente modernizzato le sue forze, con l’arrivo di numerosi nuovi equipaggiamenti ritenuti più efficaci di quelli in servizio negli Stati Uniti come il carro armato da battaglia T-72, il veicolo da combattimento della fanteria BMP-1, i sistemi antiaerei SA-6 e S-200 e gli elicotteri Mi-8 e Mi-24.

T-72M1
L'arrivo del T-72 (qui un T72M1) rappresentò uno shock per l'esercito occidentale, portando alla progettazione di due carri armati pesanti emblematici della fine della Guerra Fredda: il Leopard 2 tedeschi e l'americano M1 Abrams.

Per rispondere a questa sfida, l’esercito americano si è impegnato a progettare una nuova generazione di equipaggiamenti per riconquistare il vantaggio tecnologico e operativo rispetto agli equipaggiamenti e alle forze russe.

È così che è nato il superprogramma BIG 5, che ha dato vita a cinque degli equipaggiamenti militari più emblematici della potenza militare americana dal 1980 ad oggi, con il carro armato M1 Abrams, il veicolo da combattimento di fanteria M2 Bradley, il carro armato a lungo raggio Patriot sistema antiaereo e gli elicotteri UH-60 Black Hawk e AH-64 Apache, entrati in servizio tra la fine degli anni '70 e l'inizio degli anni '80.

Lo stesso è stato, del resto, per l'aeronautica americana, con la progettazione dell'F-15 Eagle e dell'F-16 Fighting Falcon, e per la marina americana con le portaerei nucleari di classe Nimitz, i sottomarini di attacco nucleare di classe Los Angeles marinai, gli incrociatori Ticonderoga, i cacciatorpediniere Arleigh Burke e le fregate OH Perry, nonché i caccia di bordo F-14 Tomcat e poi F/A-18 Hornet.

Questi programmi furono così efficaci che continuano, quarant’anni dopo, a rappresentare la spina dorsale della potenza militare americana, sulla terra e nell’aria, così come sopra e sotto gli oceani.

Queste notevoli prestazioni, ma anche gli impegni americani in Iraq e in Afghanistan, hanno portato a una dottrina delle attrezzature che privilegia, da un lato, grandi scoperte tecnologiche, molto raramente riuscite altrove, e, dall’altro, sviluppi iterativi delle attrezzature esistenti, per garantire l’efficienza provvisorio, in attesa di questi nuovi programmi che non sono arrivati.

Lo shock della guerra in Ucraina e la previsione di un conflitto nel Pacifico plasmano la nuova dottrina dell’esercito americano

Infatti, al termine di questi due conflitti, gli eserciti americani, e più in particolare l’esercito americano, il più coinvolto, si trovarono in una situazione che ricordava quella che fu la loro, all’inizio degli anni 70, dopo la firma degli accordi di Parigi.

M1 Abrams dell'esercito americano Germania Guerra Fredda
Uno dei primi M1 Abrams schierati in Germania all'inizio degli anni '80, il carro armato pesava allora solo 54 tonnellate, rispetto alle 66 di oggi.

Tuttavia, la percezione della superiorità tecnologica e militare americana era tale, negli anni 2000 e 2010, che nessun senso di urgenza, e soprattutto nessuna messa in discussione, sembrava guidare l’esercito americano nelle sue scelte. È in questo contesto che nel 5 è stato presentato un surrogato del BIG 6, denominato BIG 2019.

Tuttavia, questo super-programma si basava sugli stessi paradigmi utilizzati negli ultimi vent'anni, ovvero la ricerca di una schiacciante superiorità tecnologica, dando vita a programmi eccessivamente ambiziosi, come nel caso del super cannone M1299 ERCA, il FARA elicottero da ricognizione e molti altri tra i sessanta sottoprogrammi costituenti BIG 6.

Al di là di questa parzialità tecnologica, altri due fattori suonarono la campana a morto per i BIG 6. In primo luogo, la crescente certezza di dover affrontare, in un prossimo futuro, gli eserciti cinesi nel Pacifico, secondo uno schema vicino a quello dei Guerra del Pacifico durante la seconda guerra mondiale.

Sopprattuto, la guerra in Ucraina ha mandato in frantumi molte certezze sulla presunta efficacia della supremazia tecnologica che funge da moltiplicatore di forza all’interno del Pentagono, evidenziando al contempo l’inefficacia di alcune attrezzature trasferite all’Ucraina.

Così, da due anni, il tono si è evoluto in modo sottile ma radicale al di là dell’Atlantico, in particolare per quanto riguarda i futuri programmi di equipaggiamento, per far fronte alla minaccia russa, e soprattutto alla minaccia cinese, Pechino sta lanciando un programma di misure militari e l’accumulo tecnologico apparentemente perfettamente controllato, e molto preoccupante.

L’esercito americano si sta imbarcando in una nuova evoluzione critica delle sue capacità

Se la Marina americana lo ha ancora ovviamente progressi da compiere per riconquistare lo slancio che una volta era suo, negli anni '70 e '80, l'esercito americano, dal canto suo, ha profondamente evoluto i suoi paradigmi in termini di grandi programmi di equipaggiamento, per dare vita, nello spirito, a un nuovo BIG 5, più realistico e applicabile rispetto ai scarsamente realizzato BIG 6.

Esercito americano in Europa
L'esercito americano ha evoluto la sua componente più leggera e mobile, come le Brigate Stryker, ma la modernizzazione delle unità corpo a corpo ad alta intensità rimane dotata di armature progettate durante la Guerra Fredda, sebbene (molto pesantemente) modernizzate.

Così, tre nuovi programmi sono in fase di progettazione oltre Atlantico, per dare all'esercito americano i mezzi per rispondere alle sfide future, nel Pacifico come in Europa: il carro armato M1E3, il veicolo da combattimento di fanteria OMFV, l'elicottero di manovra FLRAA. A ciò si aggiungono gli sviluppi dei sistemi esistenti, per quanto riguarda l'artiglieria, con un M109 con tubo calibro 52, e lo sviluppo di uno strato a medio e corto raggio, nella bolla della difesa aerea americana.

Il carro armato M1E3 rompe con i paradigmi dell'evoluzione di Abrams

In molti modi, il carro pesante M1E3 Abrams caratterizza da solo la trasformazione radicale che ha interessato l’esercito americano negli ultimi tre anni. Infatti, fino a solo un anno fa, il carro armato Abrams doveva essere portato ad una nuova evoluzione iterativa, l'M1A2 SEPv4.

Come gli sviluppi precedenti, questo doveva fornire al carro armato americano pesante, e anche molto pesante, nuove capacità, al costo di un nuovo aumento di massa. Infatti, dalla sua entrata in servizio all'inizio degli anni '80, l'Abrams ha guadagnato più peso di un uomo sposato con una cordon bleu per 40 anni, passando da 54 a 66 tonnellate.

La guerra in Ucraina ha dimostrato, per più di due anni, che la massa in eccesso, ma anche l'ingombro logistico caratteristico di questo carro armato, come del Challenger 2 britannico, causava svantaggi che diventavano più handicappanti dei benefici attesi.

GDLS AbramsX
Nell'ottobre 2022, GDLS ha presentato il suo AbramsX, in risposta alla presentazione del KF51 Panther di Rheinmetall e l'E-MBT di KNDS, durante la fiera Eurosatory.

Il primo ad anticipare questo cambiamento è stato General Dynamics Land Systems, quando ha presentato l'AbramsX, nell'ottobre 2022. Più che un'evoluzione, questo carro armato è stato un vero e proprio "Reboot" del modello, rompendo per l'occasione con molti paradigmi dell'Abrams, come l'equipaggio di 4 persone, la motorizzazione e la massa.

È certamente su queste basi che l'esercito americano ha immaginato la nuova evoluzione dell'Abrams, che dovrebbe sostituire il SEPv4, definitivamente cancellato pochi mesi prima dell'inizio della sua implementazione. In effetti, l’M1E3, come lo battezza l’esercito americano, non avrà più molto a che fare con il suo fratello maggiore, l'M1A2 SEPv3.

Pertanto, l’M1E3 farà ampio uso dell’automazione, per ridurre l’equipaggio a soli tre membri. La torretta sarà interamente robotica, oppure potrà ospitare solo facoltativamente i membri dell'equipaggio. Ciò permette di ridurre il volume sotto l'armatura e di rafforzare la sicurezza dell'equipaggio in una cella di sopravvivenza.

La protezione del carro armato si baserà, per la maggior parte, su un nuovo sistema di difesa attivo-passivo, incluso l'Hard-kill, ancora una volta, per aumentare la capacità di sopravvivenza del carro armato, senza renderlo più pesante. Il suo motore sarà semplificato, forse sarà addirittura ibrido, come sull'AbramsX. Infine, il veicolo blindato sarà interamente digitalizzato e ricco di sensori, per dare all'equipaggio la migliore percezione del suo ambiente diretto o tattico.

M1A2SEPv3
L'M1A2 SEPv3 pesa ora 66 tonnellate, 12 tonnellate in più rispetto all'Abrams iniziale. Questa massa eccessiva e l’onere del mantenimento dei mezzi corazzati costituiscono ora gli ostacoli operativi evidenziati in Ucraina.

L'obiettivo finale di tutte queste grandi rotture con la famiglia Abrams non è altro che una cura dimagrante che farebbe verde d'invidia Benjamin Castaldi. Infatti, l'M1E3 peserà solo 54 tonnellate sulla bilancia, 12 tonnellate in meno dell'M1A2 SEPv3, la massa del carro armato quando entrò in servizio, per restituirgli la mobilità che aveva perso, soprattutto su terreni morbidi.

Così alleggerito, il nuovo carro armato, che avrà sicuramente solo il nome di Abrams, sarà più vicino alle 50 tonnellate del T-90M russo, e sarà addirittura più leggero delle 57 tonnellate del Leclerc, a lungo considerato nel discorso commerciale non infatti da americani, inglesi e tedeschi, in quanto troppo leggere, quindi non sufficientemente protette.

L'XM30 del programma OMFV sostituirà finalmente l'M2 Bradley

La sostituzione dei veicoli da combattimento della fanteria M2 Bradley e dei veicoli da ricognizione e da combattimento M3 è in corso dall'inizio degli anni 2000. Tuttavia i programmi si sono susseguiti fino ad oggi senza mai riuscire, il più delle volte a causa di richieste irrealistiche l'esercito americano.

Dopo la cancellazione del programma Opzionalmente Manned Fighting Vehicle, o OMFV, nel 2019, proprio a causa di aspettative slegate dalla realtà imposte dalle specifiche, l'esercito americano lanciò lo stesso programma pochi mesi dopo su paradigmi diversi.

GDLS Griffin 3
GDLS offre il Griffin 3 come parte del programma OMFV.

Pertanto, sebbene quasi tutti gli aspetti della nuova armatura fossero stati definiti dall'esercito americano nell'OMFV-1, si accontentò di farlo tracciare linee guida in OMFV-2, lasciando ai produttori la scelta di come rispondere.

Dopo una fase di selezione iniziale, gli stessi due concorrenti finali dell'OMFV-1, GDLS con il Griffin-3 e Rheinmetall con il KF-41 Lynx, sono stati nuovamente selezionati per la fase finale. I due produttori dovranno produrre 11 prototipi, 7 allevamenti e 4 opzionali, per partecipare ai test, compresi i corpi, i sistemi di propulsione, l'armamento, le torrette nonché i gemelli digitali. Insieme, hanno un budget di 1,6 miliardi di dollari per raggiungere questo obiettivo entro il 2026.

Come l'M1E3, il veicolo da combattimento di fanteria del programma OMFV, da allora denominato XM30, mira a fare ampio uso della digitalizzazione. Come suggerisce il nome, deve poter essere utilizzato anche sotto forma di drone terrestre, se necessario. Baserà inoltre la sua protezione su un sistema attivo-passivo e su un sistema hard-kill e potrebbe beneficiare della propulsione ibrida.

Se l’XM30 e l’M1E3 hanno avuto traiettorie molto diverse, la tendenza oggi al Pentagono è quella di puntare all’entrata in servizio simultanea, con una prima brigata meccanizzata dotata di questi due veicoli blindati, operativa all’inizio del prossimo decennio.

Il V-280 Valor del programma FLRAA per adattare il combattimento aereo statunitense alla nuova realtà dei moderni campi di battaglia

La sostituzione degli elicotteri di manovra UH-60 Black Hawk rientra nel quadro del rinnovamento di tutti gli assetti aerei dell'Esercito americano, iniziato nel 2009, sotto l'acronimo FLV, Future Vertical Lift. Il successore del Black Hawk è stato progettato come parte del programma Future Long Range Attack Aicraft, o FLRAA.

SB1 Ribelle Sikorky Boeing
L'SB-1 Defiant di Sikorsky e Boeing non ha convinto l'esercito americano nell'ambito del programma FLRAA.

Questo programma è stato lanciato ufficialmente nel 2019, con l'obiettivo di progettare un velivolo in grado di superare una velocità di crociera di 280 nodi (520 km/h), un'autonomia di combattimento di 300 nautiche (560 km) e di trasportare 12 soldati armati.

Queste caratteristiche, quasi il doppio di quelle dell'UH-60, dovrebbero consentire di rispondere all'evoluzione dei mezzi di attacco in profondità e di difesa aerea nemica, costringendo i dispositivi a ruotare tra il punto di raccolta e la zona di lancio, su distanze molto più lunghe, senza la velocità delle rotazioni viene ridotta.

Due modelli sono stati selezionati, nell'estate del 2021, per partecipare al concorso finale. L'SB-1 Defiant di Sikorsky e Boeing, basato su una configurazione con rotori controrotanti ed elica spingente posteriore, e il V-280 Valor, di Bell Helicopters e Textron, basato su una nuova versione dei rotori basculanti utilizzati sul V - 22 falchi pescatori.

A dicembre 2022, è stato selezionato il V-280 Valor, senza molta sorpresa, dato che aveva preso un tale notevole vantaggio rispetto al suo concorrente durante i voli di prova. Lungo 15,4 m con un'apertura alare di 25 metri, il Valor mostra prestazioni addirittura superiori a quelle delle specifiche dell'esercito americano, essendo in grado di trasportare 14 soldati in combattimento per 930 km.

Campana V-280 Valor
Il Bell V-280 Valor è il vincitore del concorso FLRAA per sostituire l'UH60 Black Hawk

Inoltre, le difficoltà incontrate attorno al V-22 del Corpo dei Marines degli Stati Uniti sembrano essere state risolte, in particolare grazie ai comandi di volo elettrici. La manutenzione del velivolo è stata al centro delle preoccupazioni anche dell'esercito americano, così da garantire una disponibilità maggiore rispetto a quella del Black Hawk. Lo svantaggio è che il V-280 costerà molto, 43 milioni di dollari per aereo, quasi quattro volte il prezzo dell'HH-60G Pave Hawk, uno dei più costosi della gamma Black Hawk.

Lo stato degli altri programmi Future Vertical Lift è incerto. Dopo la cancellazione del programma FARA, che doveva sostituire gli elicotteri da ricognizione OH-58 Kiowa e parte degli AH-64 Apache, nulla indica che i programmi per la sostituzione degli elicotteri da ricognizione CH-47 Chinook e AH-64 Apache, sono progrediti.

Dopo l'abbandono dell'XM1299 ERCA, l'esercito americano adotta un approccio più ragionevole all'artiglieria

Sebbene il cannone semovente M108/109 non appartenesse al BIG 5, essendo entrato in servizio negli anni '60, questo sistema continua a rappresentare il grosso delle capacità di artiglieria dell'esercito americano, insieme ai sistemi HIMARS di medie dimensioni e a lungo raggio.

In effetti, rispetto ai russi 2S3 e 2S19, le prestazioni dell’M109A6 Paladin sono rimaste ampiamente competitive fino a poco tempo fa. Tuttavia, di fronte a modelli europei come il francese Caesar, lo svedese Archer o il tedesco Pzh 2000, ma anche a modelli asiatici come il sudcoreano K9, e soprattutto il nuovo cinese PCL-181, tutti dotati di tubi calibro 52, le prestazioni del Paladin segna ormai il passo, con un'autonomia di 25 km, contro i 40 km di questi nuovi sistemi.

XM1299 ERCA Esercito americano
M1E3, OMFV, FLRAA... L'esercito americano all'alba di un nuovo BIG 5 15

Era quindi fondamentale riconquistare il vantaggio in termini di artiglieria semovente. Come spesso accade, nell'ambito del BIG 6, le ambizioni del programma di artiglieria Extended Range Canon erano sproporzionate, con una gittata superiore a 60 km, o addirittura 70 km, con proiettili convenzionali, e più di 100 km con propulsione aggiuntiva conchiglie.

Per raggiungere questo obiettivo, l'XM1299 faceva affidamento su un tubo calibro 58. Sebbene le prime cotture di prova si fossero rivelate promettenti, divenne presto chiaro che le sollecitazioni termiche e meccaniche applicate durante la cottura portavano ad un'usura molto rapida del tubo, incompatibile con l'uso operativo. Dopo aver cercato invano alternative, il programma è stato definitivamente abbandonato qualche mese fa.

Resta il fatto che la necessità di modernizzare l’artiglieria americana rimane, ed è ancora più urgente che mai. Se le decisioni in tal senso non sono state ancora rese pubbliche dall'esercito americano, la traiettoria è stata rivelata di recente, con l'adattamento di un tubo calibro 52 e di un sistema di caricamento esistente, sul telaio dell'M109.

Se si possono prendere in considerazione diverse opzioni, l'L/52 della Rheinmetall, che equipaggia in particolare il Pzh2000 e l'RCH-155, sembra essere il preferito, anche se anche il CN98 del sudcoreano K9 Thunder offre capacità interessanti. Si noti che, di recente, l'esercito americano ha indicato che potrebbe essere interessato a una configurazione di cannoni montati su camion, come il Cesare francese o l'Atmos israeliano, per accompagnare le sue brigate più leggere.

L'imbattibile coppia MiM-104 Patriot + THAAD supportata da una dimensione multistrato con l'M-SHORAD e l'IFPC-2

Se nei prossimi anni molti importanti equipaggiamenti dell’esercito americano dovranno essere sostituiti, ce n’è uno che, invece, sembra inamovibile. Infatti, la sostituzione del sistema antiaereo e antimissile MiM-104 Patriot, né quella del sistema antibalistico exoatmosferico THAAD, entrato in servizio nel 2005, non sono finora oggetto di programmi.

MIM-104 Patriot Bundeswehr
Nonostante la sua età, la Patriot continua ad attrarre sulla scena internazionale, soprattutto in Europa.

Va detto che il Patriot continua, ancora oggi, a sedurre, soprattutto sulla scena internazionale, e che si è dimostrato efficace in Ucraina, anche contro i più avanzati sistemi balistici utilizzati dagli eserciti russi , come il missile aviotrasportato Kinzhal e il missile da crociera ipersonico 3M22 Tzirkon.

Tuttavia, la dottrina della difesa aerea dell'esercito americano si è evoluta profondamente negli ultimi anni. Laddove questo era basato sull'uso del Patriot a lungo e medio raggio, e del FIM-92 Stinger, a brevissimo raggio, contando in gran parte sulla presunta superiorità aerea dell'aeronautica americana per il resto, questo sta per evolversi verso una difesa aerea multistrato, vicina a quella implementata in Cina e Russia.

Del resto, non è tanto il timore di lasciare che l’avversario ottenga la superiorità aerea a guidare questa evoluzione, quanto quello di vedere l’aeronautica americana (o la marina americana) non riuscire ad ottenerla, a causa delle difese aeree avverse, lasciando gli Stati Uniti Esercito esposto ai missili e ai sistemi di attacco nemici a medio e lungo raggio.

Per la difesa a medio raggio, l'esercito americano sviluppa il programma IFPC-2 per Incremento della capacità di protezione antincendio indiretta 2-Intercetta, un sistema che utilizza diversi tipi di missili che vanno dallo Stinger (6 km) all'AIM-9X Sidewinder (40 km) fino al missile israeliano Tamir (75 km) del sistema Iron Dome.

L'IFPC-2 è costituito da un radar sentinella AN/MPQ-64 montato su un camion, accompagnato da sistemi di lancio MML a 15 tubi, anch'essi su camion, che consentono al sistema di avere una grande manovrabilità, per supportare le divisioni e le brigate americane.

M-SHORAD Esercito americano
L'esercito americano ha ordinato a 144 M-SHORAD di fornire protezione ravvicinata alle sue unità.

A corto raggio, l'esercito americano ha sviluppato l'M-SHORAD, un veicolo corazzato Stryker dotato di torretta Leonardo, armato con un cannone da 30 mm, quattro missili Stinger, due missili Hellfire, un radar a corto raggio e un puntatore elettro-ottico. sistema.

Da notare che i due missili Hellfire verranno presto sbarcati, per essere sostituiti da una capsula con 4 Stinger aggiuntivi, dopo che è diventato evidente che il missile, inizialmente progettato per essere in volo, era molto resistente ai vincoli meccanici legati allo schieramento su tutti i terreni veicolo. Inoltre, d'ora in poi, l'uso degli Hellfire sarà severamente vietato su M-SHORAD, secondo una procedura di sicurezza emessa dall'esercito americano.

I quattro livelli di difesa aerea multistrato dell'esercito americano, THAAD, Patriot, IFPC-2 e M-SHORAD, sono progettati per collaborare e integrare un sistema di difesa, per ottimizzarne l'efficacia, sia contro i missili balistici (THAAD e Patriot PAC ), aerei, elicotteri e missili da crociera (Patriot, IFPC e M-SHORAD), e contro la minaccia RAM (razzi, artiglieria, mortaio) (IFPC-2 e M-SHORAD).

Conclusione

Come possiamo vedere, l’esercito americano è all’alba di una profonda trasformazione, certamente nata con dolore, dopo due decenni di programmi falliti. Ciò si rivela molto promettente, per restituire alle unità americane l’ascesa tecnologica ricercata, almeno contro le forze russe.

In effetti, il valore aggiunto dei nuovi sistemi americani è poco discusso, visti gli sviluppi in corso a Mosca. D’altro canto, di fronte alla Cina e all’Esercito popolare di liberazione, la conclusione risulta essere molto meno chiara e ovvia.

Come nel settore navale e aereo, le forze terrestri cinesi stanno portando avanti, da diversi anni, un programma di ammodernamento tanto efficace quanto discreto, capace di essere al pari dei programmi americani, con un gap temporale sempre più breve.

PCL-181APL
Anche la tecnologia militare terrestre cinese si sta evolvendo rapidamente, come dimostra il cannone PCL-181, molto ispirato al francese Caesar.

La questione oggi è se il tempo sprecato dall’esercito americano, negli anni 2000 e 2010, attraverso programmi tanto sterili quanto costosi, non abbia infine consentito agli industriali e ai militari cinesi di colmare il divario tecnologico che avevano allora , e se oggi non hanno raggiunto la traiettoria americana in questo settore.

Se necessario, considerando l’andamento della parte più visibile dell’iceberg industriale militare cinese, ovvero l’industria navale, possiamo temere che sarà difficile per gli Stati Uniti far fronte alle dinamiche industriali cinesi in queste aree, e che si esacerbarebbero in caso di forti tensioni. o conflitto.

Articolo da giugno 2024 in versione integrale fino al 20 luglio 2024

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