Il 15 marzo 2024, le autorità olandesi hanno confermato la vittoria del Gruppo Navale francese e del suo sottomarino Blacksword Barracuda, nella gara d'appalto per la sostituzione dei quattro sottomarini classe Walrus della Marina reale olandese. Questa decisione ha colto di sorpresa gli altri due produttori europei coinvolti nella competizione.
Per la tedesca TKMS, che ha proposto un'evoluzione del suo Type 212CD, si trattava di riprodurre il successo registrato nel 2019, in Norvegia, e di porre fine a diversi fallimenti commerciali degli ultimi anni. Per l'alleanza formata dalla svedese Saab e dall'olandese Damen, l'obiettivo era rimettere in gioco la preferenza nazionale, e rimettere sul mercato la casa svedese, dopo vent'anni di vacche magre.
Fu però scelto il Naval Group, con una versione più compatta dello Shortfin Barracuda, inizialmente scelto dall'Australia, e derivato dalla classe Suffren SSN, suscitando le ire di svedesi, olandesi e tedeschi. Se questi ultimi hanno intrapreso un procedimento legale, poco credibile, per contestare l'imparzialità della procedura, i primi, da parte loro, hanno promesso di concentrare i loro sforzi sulla procedura di convalida parlamentare necessaria per portare avanti l'ordinanza.
sommario
Un'audizione parlamentare decisiva per la continuazione del programma ORKA e dei sottomarini Blacksword Barracuda
Era il 3 giugno nel pomeriggio membri del governo (uscente) e parlamentari hanno discusso questo contratto, che dovrebbe essere uno dei progetti più ambiziosi mai negoziati dagli eserciti olandesi, per un importo stimato tra i 5,5 e i 6 miliardi di euro. E non sono mancate domande e punti di tensione tra i parlamentari...
Ricordiamo innanzitutto che le ultime elezioni legislative olandesi, lo scorso autunno, hanno visto la vittoria del PVV, il partito nazionalista di Geert Wilders. Tuttavia, ci sono voluti 7 mesi perché gli attori politici creassero un governo di coalizione che riunisse il PVV, ma anche il VVD di centrodestra del primo ministro uscente Mark Rutte, il NSC di centrodestra e il partito rurale BBB.
Questa ricomposizione governativa, che aveva affidato l'arbitrato iniziale, relativo al programma ORKA, al ministro della Difesa uscente Christophe Van der Maat, potrebbe far temere alcune tensioni, in relazione al le accuse mosse, attraverso la stampa, contro la spartizione industriale proposta da Naval Group con l’industria della difesa navale olandese, presumibilmente molto inferiore a quanto proposto da Damen e Saab.
Altro tema di tensione, sempre apparso sulla stampa olandese, è il presunto rifiuto, da parte degli Stati Uniti, di armare i nuovi sottomarini francesi con missili da crociera BGM-109 Tomahawk. Secondo questa tesi, altrimenti poco sostenuta, ma ampiamente commentata sui social network olandesi, Washington dovrebbe rifiutarsi di collaborare con gli industriali francesi su questo tema.
Infine, Damen, come TKMS, hanno messo in dubbio nientemeno che la correttezza dell'offerta francese. In effetti, risultava che l'offerta di Naval Group era inferiore di 1,5 miliardi di euro rispetto a quelle dei suoi concorrenti, ovvero dal 20 al 25% del prezzo contrattuale.
Per i produttori svedesi, olandesi e tedeschi un simile divario di prezzo potrebbe derivare solo da una diversa portata delle offerte, da un enorme divario di prestazioni o da sovvenzioni dello Stato francese che distorcono la concorrenza. A sostegno di tale accusa, la stampa olandese ha riportato anche un presunto rifiuto da parte delle autorità francesi di verificare la materialità dell'offerta trasmessa.
In effetti, c'erano molte preoccupazioni riguardo al futuro del programma ORKA per il gruppo navale francese, soprattutto perché, come al solito, non ha cercato di entrare nel gioco della stampa con gli industriali anglosassoni. E l'udienza parlamentare del 3 giugno si è quindi rivelata decisiva per il futuro del programma.
Il ministro della Difesa uscente, Christophe Van der Maat, ha risposto punto per punto alle obiezioni apparse sulla stampa olandese nelle ultime settimane.
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Per coloro che sono interessati a questa procedura, e come già annunciato dal titolo di questo articolo, il parlamento olandese ha approvato ieri, 11 giugno, con un voto la scelta del Barracuda di Naval Group fatta dal governo dei Paesi Bassi il 15 marzo .
Resta solo l'ostacolo legale che dovrebbe essere rimosso anche secondo le solide informazioni trovate su questo sito... Bravo Sig. Wolf per la tua intuizione.
Mi sono infatti basato sul sito specializzato olandese https://marineschepen.nl/index.html che aveva analizzato attentamente le traiettorie espresse il 15, dalla moltitudine di partiti olandesi, al termine della sessione parlamentare. Non c'è stata alcuna votazione, quindi, a causa di una mozione di rinvio, ma la traiettoria sembrava solida.
ciao m. Wolf,
lei sembra presentare questa audizione parlamentare come la convalida da parte del parlamento olandese dell'aggiudicazione dell'appalto a Naval Group. Altri media come Le Monde parlano di una votazione (in sessione plenaria?) che avrà luogo la prossima settimana. Cos'è esattamente?
Bien à vous,
Sébastien Manciaux
Non c'è stato nessun voto. Ma i principali gruppi politici hanno dichiarato di sostenere la proposta, il che non ha impedito la presentazione di una mozione di rinvio. In ogni caso, nulla sarà convalidato prima dell'arbitraggio dell'aspetto giuridico (il ricorso del TKMS), cioè tra la fine di giugno e la metà di luglio. Fino ad allora, le opinioni potrebbero ancora evolversi. Ma la cosa più interessante, dopo questa udienza, è che Saab sembra essersi rivolto ad altre destinazioni (il Canada in particolare), e Damen è molto meno veemente (forse sta risparmiando la sua futura collaborazione con NG? ). Ciò indica che per loro, salvo evento eccezionale, la questione è chiusa. Inoltre nessuno mette più in dubbio pubblicamente la sincerità dell’offerta francese. C'è stato davvero un prima e un dopo, con questo pubblico al centro.