Dopo Rafale e il Caesar, lo Scorpene di Naval Group, potrebbe essere il protagonista delle esportazioni francesi della difesa nel 2023

Quando si parla di esportazione di materiale di difesa francese, si è soliti fare riferimento ad alcuni settori privilegiati, come gli aerei da combattimento con l'immenso successo della famiglia di aerei da combattimento Mirage, gli elicotteri Alouette, Dauphin e Super Puma, o anche i veicoli blindati. come l'AMX-13 o il VAB.

Negli ultimi anni, il cacciatore Rafale della Dassault Aviation, oggi il caccia europeo della sua generazione più esportato, e il cannone CAESAR di Nexter, divenuto uno dei pilastri della difesa europea e che dimostra ogni giorno in Ucraina la sua grande efficacia, hanno fatto notizia. attrezzatura. Esiste però un altro settore di eccellenza nell’industria della difesa francese, quello dei sottomarini.

Così, dal 1958, Sottomarini classe Daphne fu esportato in 15 esemplari per le marine portoghese, sudafricana, spagnola e pakistana, mentre il suo successore, l'Agosta, fu esportato in 9 esemplari dalle marine pakistana e spagnola, tutti ancora in servizio.

Nonostante l'episodio australiano riguardante i 12 sottomarini di classe Attack, e la sua cancellazione nel 2021 a favore di un modello a propulsione nucleare progettato come parte dell’alleanza Aukus, Naval Group rimane uno dei principali attori nel campo dei sottomarini d'attacco a propulsione convenzionale sulla scena internazionale.

Infatti, l'erede dell'Agosta, lo Scorpene, è stato finora esportato in 14 unità in 4 Marine del mondo: la Marina cilena per due unità entrate in servizio nel 2005 e nel 2006, la Marina malese per due navi entrate in servizio nel 2009 , la Marina indiana per 6 sottomarini entrati in servizio tra il 2017 e il 2023, e quella brasiliana per 4 sottomarini che dovranno entrare in servizio entro il 2026.

Infatti, lo Scorpene oggi rappresenta senza dubbio un grande successo per Naval Group, avendo quasi eguagliato il record di esportazioni del Daphné, anche se a differenza dei due modelli precedenti, questo non è stato né acquisito né messo in servizio dalla Marina francese, che passò ad una flotta di sottomarini interamente nucleari alla fine degli anni '90 con il ritiro dell'ultimo Agosta francese.

Prima dello Scorpene, il sottomarino Daphne deteneva il record per le esportazioni francesi
Il Daphné fu sia un grande successo tecnologico che il primo successo di esportazione della costruzione navale francese in termini di sottomarini del dopoguerra.

Nonostante il suo successo, Naval Group oggi rimane talvolta percepito come un outsider nelle principali competizioni internazionali, di fronte ai due giganti del settore, la tedesca TKMS e i suoi 61 Type 209 esportati tra il 1971 e il 2021 in 13 marine, seguita dal Type 214 esportato in 24 esemplari per 4 Marines del 2007; e il russo Rubin con la classe 877/636.3 Kilo esportato in quasi 40 esemplari in 8 marine.

Inoltre, come già detto, l'episodio della cancellazione del super contratto SEA1000 per la costruzione di 12 sottomarini oceanici convenzionali Shortfin Barracuda derivati ​​dal sottomarino nucleare Suffren, ha gravemente danneggiato l'immagine del costruttore navale francese presso l'opinione pubblica, anche in Francia. Ma le cose potrebbero cambiare rapidamente nel 2023, quando 3, forse 4 Marines potrebbero acquisire lo Scorpene, al punto da riuscire a superare le esportazioni del Type 214 tedesco!

Dopo aver ordinato, nel 2019, 4 corvette tipo Gowind 2500 al Gruppo Navale, Bucarest ha infatti firmato, lo scorso luglio, un Memorandum of Understanding o MoU, per l'acquisizione di due sottomarini di tipo Scorpene con la Francia. Anche la Romania sembra sufficientemente determinata a portare a termine rapidamente i negoziati in materia, poiché lo scorso dicembre le autorità del paese avevano chiesto apertamente a Parigi di accelerare in questo settore.


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