Nel 2001, Nuova Delhi lanciò un concorso molto importante volto all'acquisizione di 114 aerei da combattimento medi per sostituire i suoi MiG-27 e Jaguar che avrebbero raggiunto il limite di età entro la fine degli anni 2010. Nel 2012, le autorità indiane annunciarono la vittoria di Dassault Rafale, e l'avvio delle trattative per la produzione industriale locale di questi dispositivi destinati all'aeronautica indiana.
Numerose difficoltà hanno tuttavia ostacolato le discussioni, in particolare riguardo alla partecipazione dell'industriale statale HAL imposta dalle autorità indiane, tanto che Parigi e Nuova Delhi hanno annunciato nel 2015 l'annullamento di questa operazione, sostituita da un ordine fermo per 36 Rafale prodotto in Francia.
Tuttavia, e se il nuovo Rafale Da allora gli indiani arrivati in squadroni hanno permesso a Nuova Delhi di compensare parzialmente il costante calo del numero dei suoi squadroni da combattimento operativi, si è reso rapidamente necessario lanciare una nuova competizione, in particolare per compensare l'annunciato ritiro dei sempre più Mig- 21 Bison, reso più obsoleto dai nuovi velivoli cinesi e pakistani e soggetto a numerosi incidenti.
La competizione MMRCA 2 è stata lanciata nel 2018, inizialmente per acquisire 110 combattenti” luce per sostituire il bisonte. Ma a seguito di un'intensa attività di lobbying da parte dell'IAF di fronte a una significativa riduzione delle sue capacità operative, le autorità indiane hanno annunciato un anno dopo che anche gli aerei medi potevano competere.
Infatti, quella che inizialmente doveva essere una competizione tra gli svedesi JAS-39 Gripen E/F ed i Lockheed-Martin F-21, in realtà un F-16 Block 70 ribattezzato per consentirne la produzione locale, si trasformò in una ripetizione della prima competizione, con l'arrivo, oltre a questi due velivoli, dell'F-15EX e dell'F/A 18 E/F Super Hornet della Boeing, l'Eurofighter Typhoon, il Su-35 russo e il Rafale français.
Nonostante le numerose indiscrezioni, la situazione non era praticamente cambiata da diversi anni, mentre allo stesso tempo le autorità indiane stavano attuando una politica produttiva locale sempre più ambiziosa e restrittiva, rendendo difficili le trattative con i produttori di aeromobili.
secondo Sito web aziendale indiano businessworld.in, un rimbalzo si sarebbe verificato nel maggio 2022, dal momento che New Delhi avrebbe deciso di ridurre le ambizioni del programma MMRCA 2 da 114 a 57 velivoli, pur mantenendo gli imperativi del trasferimento tecnologico e della manifattura locale, così da promuovere la strategia del Fai in India e preparati per l'arrivo di nuovi aerei di fabbricazione indiana dai programmi LCA Mk2, AMCA e TEDBF.
Il resto di questo articolo è riservato agli abbonati
I Abbonamenti classici fornire l'accesso a
tutti gli articoli senza pubblicità, a partire da € 1,99.
Iscrizione alla newsletter
Registrati per Newsletter di Meta-Difesa ricevere il
ultimi articoli di moda giornaliero o settimanale
[...] [...]