Secondo il suo capo di stato maggiore, la Marina degli Stati Uniti non può impegnarsi su due fronti principali contemporaneamente

Dire che la pianificazione della costruzione navale della Marina americana negli ultimi vent’anni è stata caotica sarebbe un eufemismo. Tra programmi abortiti o più che deludenti come i cacciatorpediniere Zumwalt e la nave da combattimento del litorale, un bilancio in lenta crescita, e di fronte ad uno straordinario sforzo cinese di efficienza e di rinascita della costruzione navale russa, è vero che la supremazia navale della marina americana, considerata fino a pochi anni fa inamovibile, rende oggi impossibile affrontare sfide visto dalla fine della seconda guerra mondiale. Inoltre, gli stessi cantieri americani sono ormai ampiamente criticati per i loro costi in costante aumento, per le scadenze raramente rispettate e per alcuni problemi qualitativi più che restrittivi, arrivando addirittura a provocare il ritiro anticipato di navi nuove di zecca nonostante che il il numero di navi da combattimento disponibili è diventato ancora una volta una questione strategica.

Dopo anni di errori in gran parte condizionati dal confronto politico tra Casa Bianca e Congresso, la Marina americana ha ovviamente deciso di non farsi più carico delle conseguenze di queste opposizioni, ma di mettere l’esecutivo in veste di legislatore di fronte alla realtà, anche a costo di inasprire la linea. oltre la ragione. Ecco come, dopo la presentazione tre programmi di pianificazione industriale navale strutturato in modo da lasciare poca scelta ai funzionari eletti americani, è il turno del capo di stato maggiore, l'ammiraglio Mike Gilday, di presentare chiaramente le alternative e le conseguenze della procrastinazione politica e industriale che ne hanno ostacolato lo sviluppo negli ultimi anni. Di fronte alla Commissione delle Forze Armate del Senato americano, l'ufficiale ha annunciato che la Marina americana non sarebbe più in grado di rispondere contemporaneamente a due grandi impegni, se avesse dovuto contrastare contemporaneamente la flotta cinese nel Pacifico, e quella russa nell’Oceano Atlantico e in Europa. Nella migliore delle ipotesi, ha detto, la flotta americana potrebbe impegnarsi su un fronte e contenere il secondo, ma in nessun caso imporsi su entrambi i fronti contemporaneamente.

Se le dichiarazioni del Capo di Stato Maggiore della Marina americana costituiscono un duro richiamo alla realtà rivolto ai senatori americani, non sono una sorpresa. Negli ultimi dieci anni, infatti, Pechino ha sviluppato notevolmente le sue capacità navali, schierando oggi più di 350 navi da combattimento nelle forze navali dell'Esercito popolare di liberazione, mentre la Marina americana oggi non ne ha più, oggi ne conta solo 298, e questo si prevede che il numero diminuirà negli anni a venire. Certamente, in termini di stazza, potenza di fuoco e addestramento, la Marina statunitense surclassa ancora chiaramente il suo avversario cinese, schierando 5 volte più portaerei e navi d’assalto, 3 volte più cacciatorpediniere e incrociatori e 4 volte più sottomarini d’attacco nucleare di Pechino. Tuttavia, la flotta cinese è stata strutturata in maniera molto coerente per rispondere alle ipotesi di impegno nel Pacifico occidentale e nell’Oceano Indiano, con numerose fregate e corvette, nonché una grande flotta di sottomarini a propulsione convenzionale perfettamente adatta a questo utilizzo. Inoltre, continuerà a crescere rapidamente, con 65 nuove navi previste nei prossimi 4 anni, e una dimensione stimata in oltre 450 navi entro il 2030, tra cui numerosi cacciatorpediniere, sottomarini nucleari e probabilmente due nuove portaerei pesanti.

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