Lo sappiamo, dopo i fallimenti in Svizzera, Finlandia e Canada, tre paesi che oggi utilizzano gli F/A-18 Hornet, il contratto tedesco riguarda 30 F/A 18 E/F Super Hornet e 15 aerei da guerra aerea E/ L'A-18G Growler, destinato a sostituire il Tornado dedicato alla missione nucleare della NATO e il Tornado ECR per la guerra elettronica, ha assunto per Boeing una dimensione più che strategica, per la quale è importante la sostenibilità della catena di assemblaggio del dispositivo per 3 anni. Tuttavia, questo contratto è oggi minacciato da diversi fattori, in particolare dalla fermezza del Pentagono nel non qualificare la nuova bomba nucleare B-61-Mod12 utilizzata dalla NATO per ordigni diversi da quelli inizialmente previsti, tra cui il Super Hornet non ne faceva parte. Il nuovo governo tedesco ha infatti annunciato che rivaluterà l’opportunità di ordinare 45 cacciabombardieri della Boeing, suggerendo che potrebbe passando all'F-35A per la missione nucleare, nonché ad una versione per guerra elettronica dell' Typhoon.
Per il momento, le autorità tedesche sono rimaste molto evasive su questi arbitrati, soprattutto perché la partecipazione della Luftwaffe alla missione nucleare condivisa della NATO è lungi dall’essere un argomento popolare nel paese, tanto più in una coalizione in cui i Verdi rappresentano il partito seconda forza politica. La minaccia è stata però considerata sufficientemente significativa da Seattle, sede della Boeing, che ha appena presentato un ambizioso piano di compensazioni industriali se Berlino avesse rispettato il suo arbitrato iniziale. Pertanto, il produttore di aerei americano offre alle autorità tedesche produzione condivisa che rappresenta 3,5 miliardi di euro di ordini per l'industria aeronautica tedesca, per un totale della commessa che, secondo le nostre stime, dovrebbe raggiungere i 10-12 miliardi di euro. Per il momento, però, non è stata definita la lista dei potenziali partner per queste compensazioni industriali.
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