Infuria la competizione tra Naval Group, Fincantieri e Damen per le corvette greche

La gara per la costruzione e la consegna di 5 corvette per la Marina Ellenica potrebbe benissimo essere la ripetizione di quella che imperversava in tema di fregate, e che vide, infine, Atene arbitrare in favore della Fregata di Difesa e Intervento o FDI Belharra da Naval Group lo scorso settembre, dopo due anni di intense trattative e clamorose rivoluzioni. Come prima, nonostante discussioni avanzate su questo argomento tra il produttore francese e le autorità greche, i concorrenti europei e americani di Naval Group sono determinati a non facilitare le trattative, con tanto di controproposte e colpi mediatici. Oggi, quindi, ad Atene vengono proposti ufficialmente 3 modelli in questa competizione relativa alla costruzione locale di 5 corvette multiuso da 2.500 a 3000 tonnellate e all'ammodernamento delle 3 fregate Meko 200HN in servizio con la Marina Ellenica: la Gowind 2500 di Naval Group , il Sigma 10514 di Damen e il Doha dell'italiana Fincantieri, derivato dal modello venduto in Qatar nel 2016.

I 3 modelli offerti in Grecia

102 metri di lunghezza per un dislocamento di 2,500 tonnellate, la Naval Group Gowind 2500 è una corvetta multiuso molto equilibrata ed economica, già esportato in Egitto (4 unità), Malesia (6 unità allungate) e ordinato da Romania (4 unità) e Emirati Arabi Uniti (2 unità). Modulare e versatile, trasporta, in configurazione standard, un cannone da 76 mm, 4 o 8 missili antinave a lungo raggio come l'MM40 Block 3C Exocet, 16 celle verticali per missili antiaerei MICA VL (NG), nonché 2 Lanciasiluri tripli per siluri antisommergibile leggeri Mu-90. La nave dispone anche di un hangar e di una piattaforma per azionare un elicottero di classe 10 tonnellate. Molto equilibrato in tutte le aree, il Gowind 2.500 è particolarmente efficace nella guerra antisommergibile, in particolare con l'eccellente sonar trainato a profondità variabile CAPTAS-2 e il sonar a scafo Kingklip, e ha un potente radar Thales SMART-S Mk3 2D. Questa conferma, trattenuta dall'Egitto, è però solo indicativa, poiché ad esempio le corvette degli Emirati trasportano 16 silos Mk56 per missili ESSM, al posto delle celle MICA VL, e un sistema di autodifesa SeaRam.

Il Sigma 10514 dell'azienda olandese Damen ha dimensioni paragonabili al Gowind, con una lunghezza di 105 metri per un dislocamento di 2.350 tonnellate. È stato mantenuto fino ad oggi dalla Marina indonesiana che ha ordinato a 2 navi a Damen di formare la classe Martadinata e 8 navi da pattugliamento armate di lunga durata comandate dalla Marina messicana derivate da questo stesso modello. L'equipaggiamento offerto alla Marina Ellenica da Damen è strettamente identico a quello del Gowind 2500 di Naval Group, con 16 MICA VL, un cannone da 76 mm, 8 MM40 Exocet e 2 tubi tripli per siluri Mu90, supportati da un radar 3D Smart - S Mk2 e una suite sonar Kingklip / CAPTAS 2. Anche la configurazione della sezione aeronautica è identica.

Ultime arrivate in gara, le corvette Fincantieri classe Doha sono più imponenti, con una lunghezza di 107 metri e un dislocamento di 3.250 tonnellate. Sono inoltre, almeno nella loro versione esportata in Qatar, meglio armati, con 2 sistemi Sylver 50 per ospitare 16 missili antiaerei a lungo raggio Aster 30 implementati grazie al radar Kronos di Leonardo, affiancati da 8 missili antinave Exocet, un Cannone da 76 mm e sistema SeaRam. D'altra parte, la nave non è stata progettata per la guerra antisommergibile, non avendo né sonar a scafo né sonar trainato nella versione venduta in Qatar. Inoltre, sono più costosi dei loro omologhi francesi e olandesi, con un prezzo annunciato di 2 miliardi di euro per 5 navi, rispetto a 1,65 miliardi di euro per Damen e 1,7 miliardi di euro per Naval Group.

Le chiavi dell'arbitrato greco

Anche se ha le sue qualità, l'offerta di Fincantieri appare quindi quanto meno decentrata rispetto alle offerte francesi e olandesi, che meglio rispondono alle esigenze della Marina ellenica. Infatti, ha già ordinato 3 navi perfettamente capaci nel campo della difesa antiaerea con l'FDI Belharra di Naval Group, per controllare la minaccia aerea nemica, con in particolare un potentissimo radar SeaFire 500 in grado di creare una zona aerea. esclusione di 35.000 km2 per nave. D'altra parte, anche se le IDF sono anche ottime piattaforme per la guerra antisommergibile, la necessità in quest'area, e in quella della guerra antinave, richiede una più ampia distribuzione delle risorse per proteggere il mare Egeo. Inoltre, come detto in precedenza, anche se il Doha dovesse essere dotato di un sistema sonar, queste navi non sono progettate per questa missione, e le loro prestazioni sarebbero infatti limitate in quest'area.

Il resto di questo articolo è riservato agli abbonati

I Abbonamenti classici fornire l'accesso a
tutti gli articoli senza pubblicità, a partire da € 1,99.

Iscrizione alla newsletter