Più volte annunciato come vicino, sembra che si tratti di un primo ordine per aerei da combattimento Rafale è sulla buona strada prima della fine dell’anno in Indonesia. In ogni caso, questo è quanto emerge dalle inchieste condotte dal giornalista specializzato in Difesa Michel Cabirol del sito economico La Tribune, e che potrebbe avvenire anche prima della fine del 2021. Questa volta non si tratterebbe di un ordine importante per una quarantina di aerei come accennato in precedenza, Giakarta semplicemente non ha le risorse per finanziare un programma del genere. D'altro canto, rimarrebbero risorse nel bilancio 2021 di circa 600 milioni di dollari nelle casse del Ministero della Difesa indonesiano, che sembra propenso a far scattare un primo ordine per 6 aerei francesi, o addirittura per 12, anticipando un budget equivalente. per l'anno 2022.
A prima vista, questo potenziale ordine può apparire piccolo e persino trascurabile rispetto ai 24 Rafale Greci, 30 aerei egiziani e soprattutto 80 caccia francesi ordinati dagli Emirati Arabi Uniti, oltre ai 12 Rafale usato acquisito dalla Croazia quest'anno. Tuttavia, è lungi dall’essere visto con disprezzo da Dassault Aviation e dall’intero team. Rafale, e questo per molteplici ragioni. In primo luogo, è molto improbabile che Giakarta si accontenterà, a lungo termine, di una flotta così limitata, e un ordine di soli 6 o 12 aerei rappresenterebbe quindi una scommessa significativa sul futuro dell’industria francese, poiché le tensioni in questa parte del mondo aumenterà ovviamente, e le forze aeree indonesiane dovranno rapidamente aumentare in capacità e volume negli anni a venire, in particolare contro Pechino.
In secondo luogo, l'Indonesia costituirebbe un nuovo punto di riferimento per l'industria aeronautica militare francese, mentre, a differenza di altri clienti esportatori dell'industria aeronautica militare francese Rafale Ad eccezione della Croazia, tutti erano già clienti di questo settore, e avevano precedentemente acquistato i Mirage 2000. In queste condizioni, mettere un piede, anche se di dimensioni pre-bubal, nella flotta aerea indonesiana, costituisce un obiettivo strategico a lungo termine per l’industria francese, e Dassault Aviation in particolare, soprattutto perché entro dieci anni, secondo le proiezioni, il PIL di Giakarta sarà tra i 10 più grandi del pianeta, e dovrebbe superare di gran lunga quello della Francia entro il 2050. In altre parole, come stanno fatto con le forze aeree del Qatar e degli Emirati Arabi Uniti negli anni '80, Dassault scommette sulla fedeltà dei suoi clienti aeronautici e sul loro potenziale di crescita negli anni futuri. Ed è chiaro che, in questo settore, il produttore di aerei francese ha posizionato le sue pedine particolarmente bene, con l’India che sarà la terza potenza economica del mondo a partire dal 2030, o l’Egitto il cui PIL seguirà quello della Francia nel 2050.
La vendita di Rafale in Indonesia completerebbe quindi perfettamente questo quadro, e allo stesso tempo preparerebbe il mercato di esportazione per il futuro FCAS, ovvero qualsiasi altro dispositivo che prenderà il posto dell’ammiraglia dell’aeronautica nazionale entro il 2040. Resta il fatto che, se si potranno prendere delle decisioni a brevissimo termine da Giakarta, come mostrato l'ordine a sorpresa di 6 fregate FREMM dall'Italia quest’anno il Paese è abituato anche a passi falsi e false partenze. Dobbiamo quindi dimostrare pazienza e discernimento in questa materia, soprattutto perché già due volte, la firma di un contratto in materia era stata presentata come imminente da queste stesse fonti, e che anche altri prima della Francia, tra cui Russia e Corea del Sud, si sono sottoposti a questa doccia scozzese aromatizzata con oli indonesiani (di palma).
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