L'industria della difesa francese è oggi riconosciuta sulla scena internazionale come una delle più efficienti e complete del pianeta. Dai sottomarini a propulsione nucleare agli aerei da combattimento, compresi i satelliti da ricognizione, i veicoli corazzati e i missili, le principali compagnie di difesa francesi sono presenti in tutte le nicchie, e come tali assumono il terzo posto tra i paesi esportatori di tecnologia di difesa dopo Stati Uniti e Russia, ma avanti di Cina, Germania e Gran Bretagna. In quanto tale, rappresenta non solo il pilastro dell'autonomia strategica francese, ma una delle principali industrie di esportazione del paese, sia nel campo del commercio estero che delle relazioni internazionali, e attualmente impiega quasi 3 persone. , per un fatturato medio annuo di $ 200.000. miliardi, di cui il 20% da contratti di esportazione.
Tuttavia, l'industria della difesa francese ha fatto molta strada. Quasi spazzato via dall'occupazione tedesca durante la seconda guerra mondiale, è stato in grado di ricostruirsi negli anni '50 e '60 con grande successo internazionale, come gli aerei Mirage di Dassault Aviation, ma anche i sottomarini Daphne e Agosta di DCN e AMX veicoli blindati. Successivamente, sono arrivate altre importanti attrezzature, nel campo dei missili (Magic, Exocet, Milan), degli elicotteri (Alouette, Gazelle, Dauphin...), oltre a molte altre tecnologie di difesa. E infatti, alla fine degli anni '80, aveva competenze tecnologiche molto avanzate, a volte anche nei confronti degli Stati Uniti, con l'arrivo di Fregate Stealth Leggere, il missile balistico dell'Ade, Elicotteri Tiger, Rafale o anche Char Leclerc. Dopo i difficili anni del dopo Guerra Fredda, deve dimostrare ancora una volta le sue capacità e prestazioni per rispondere alle sfide di sicurezza in rapida evoluzione in un mercato globale in fase di ristrutturazione. In queste condizioni, quali sono, oggi, i punti di forza, ma anche i punti deboli di questa industria strategica per il Paese, per la sua difesa, per la sua economia e per la sua posizione internazionale?
Innovazione e rapporto prestazioni/prezzo
Se dovessimo riassumere in una frase la prima qualità dell'industria della difesa francese, sarebbe senza dubbio "fare molto con molto poco". Infatti, per soddisfare le esigenze degli eserciti francesi, e la volontà politica di non dipendere, in termini di difesa, dall'alleato americano, le industrie della difesa francesi hanno sempre dovuto riuscire nell'impresa di fare almeno altrettanto. concorrenti, con mezzi spesso molto inferiori a loro. Questo aspetto è riscontrabile in molti programmi moderni, come il Rafale, il cui sviluppo è costato 45 miliardi di euro, la metà di quello del Typhoon, e 10 volte più economico del programma F-35. Allo stesso modo, il nuovo Sottomarini di attacco nucleare di classe Suffren sono vendute da Naval Group per 1,2 miliardi di euro alla Marina francese, il 40% in meno rispetto alla British Astutes e il 65% in meno rispetto alla Virginia americana. Nel campo dei veicoli blindati, il VBMR Griffon è, nel frattempo, stato progettato in modo che il suo prezzo unitario non superi il milione di euro, dove l'americano Stryker, con identica funzione, viene venduto per $ 4,9 milioni.
Inoltre, queste apparecchiature essendo destinate soprattutto ad equipaggiare i 3 eserciti francesi, che ne fanno un uso intensivo nei vari teatri operativi in cui sono schierate, si rivelano particolarmente efficienti, al punto da ispirare gli alleati della Francia. Questo è stato particolarmente il caso di Il sistema CAESAR di Nexter, riconosciuto come uno dei sistemi di artiglieria mobile più precisi ed efficienti in Occidente, e che ha ampiamente ispirato la progettazione di modelli simili in molti paesi, tra cui Stati Uniti, Cina o India. Anche in alcuni campi di predilezione dell'industria statunitense, le capacità degli ingegneri francesi hanno permesso di sviluppare sistemi altrettanto potenti, e talvolta anche di più, del materiale proveniente dall'Atlantico, come nel caso del missile aereo. air Magic nei confronti del Sidewinder AIM-9B, poi del Magic 2 nei confronti dello IAM-9J/L, e infine del MICA nei confronti dell'AIM120 AMRAAM.
Per raggiungere questo obiettivo, l'industria della difesa francese si è specializzata nell'innovazione attiva, con una reale capacità di acquisire slancio in determinate aree per tutti gli industriali del pianeta. Ciò era particolarmente vero alla fine degli anni '80, quando contemporaneamente arrivarono il carro armato Leclerc, il primo carro armato in grado di sparare in movimento su tutti i terreni mantenendo la sua precisione e cadenza di fuoco, o la fregata leggera furtiva, così innovativa. uno dei personaggi principali di un James Bond. Questa capacità di innovare continua ancora oggi, con programmi come il drone da combattimento stealth Neuron, il sottomarino nucleare Suffren o i veicoli corazzati del programma SCORPION.
Gestione caotica del programma
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