Una commissione parlamentare svizzera analizzerà le condizioni per la selezione dell'F-35 in Svizzera

La scelta, da parte delle autorità svizzere, dell'F-35A e della contraerea Patriot per l’ammodernamento delle forze aeree e della difesa antiaerea svizzera lo scorso giugno aveva fatto circolare molto inchiostro, anche digitale, su entrambi i versanti delle Alpi. Infatti, fino a quando un incontro improvvisato tra il presidente americano Joe Biden e Guy Parmelin, il suo omologo svizzero, ilLo ha riferito la stampa svizzera Rafale francese, ma anche il sistema antiaereo franco-italiano SAMP/T, largamente favorito del concorso, e solo una settimana dagli annunci ufficiali. Al punto che anche Dassault Aviation aveva previsto questo successo, e ha iniziato a preparare la sua comunicazione su questo argomento. Non appena ebbe luogo l'incontro con il presidente americano, che era venuto a Ginevra per incontrare Vladimir Poutine, quando la stampa svizzera fu informata, meno di 48 ore dopo, che l'F-35A come il Patriot sarebbe stato il vincitore.

Quando è stata annunciata la decisione, le autorità incaricate del processo hanno precisato che l'F-35A Lockheed-Martin aveva sovraperformato tutti i suoi concorrenti in quasi tutte le categorie di valutazione, ottenendo un punteggio complessivo molto più alto di quello degli altri concorrenti, che , ancora una volta, andava del tutto contro le numerose dichiarazioni non ufficiali rilasciate nelle settimane precedenti e rilanciate dalla stampa specializzata, che proprio davano questo stesso chiaro vantaggio alla Rafale francese. La cosa più grave è che i documenti di lavoro di Armassuisse, l'organizzazione responsabile del processo di valutazione dei vari dispositivi, sarebbero stati distrutti, consentendo di prendere in considerazione solo la conclusione finale del processo e non di valutarne i progressi. i 2 anni di concorso.

Interrogato su alcuni risultati a dir poco discutibili di questa valutazione, come ad esempio il fatto che l'F-35A sembrava essere l'aereo più economico da realizzare per Berna, anche se allo stesso tempo l'aeronautica americana - aveva addirittura cominciato di fronte al Congresso americano per ridurre il volume degli F-35A ordinati proprio per ragioni di costi di proprietà "molto più alti" delle previsioni, hanno sostenuto che non era loro responsabilità verificare la realtà dei dati trasmessi da produttori. In altre parole, Armassuisse avrebbe preso alla lettera i dati forniti da Lockheed-Martin in termini di costi di proprietà, senza nemmeno notare che differivano notevolmente dati pubblicati dall’USAF e dal Comitato di Difesa della Camera dei Rappresentanti degli Stati Uniti. Inoltre, sembrerebbe che i criteri per la cooperazione industriale, quelli che costituivano una risorsa importante per Dassault Aviation come per Airbus DS, sarebbero stati sensibilmente sottovalutati nel processo, con disappunto degli stessi produttori svizzeri, principali perdenti in questo caso.

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