Dassault metterà alla prova il Rafale sul salto con gli sci per convincere la Marina indiana

Da diversi anni Dassault Aviation e Boeing sono in concorrenza in India per un contratto volto a fornire alle forze dell'aviazione navale indiana 57 caccia a bordo in grado di equipaggiare contemporaneamente le portaerei della Marina indiana dotate di sky jump e la sua futura portaerei che essere dotati di catapulte. In questo caso il gruppo francese gode di diversi vantaggi, legati soprattutto all’ordine dei 36 Rafale approvato nel 2017 da Narendra Modi, e che prevedeva, tra le altre cose, la realizzazione di una piattaforma di manutenzione in grado di mantenere una flotta di oltre 150 aerei da combattimento. Ma rimane un'area in cui il Rafale deve ancora dimostrarsi quello dell'uso dello Ski Jump, questa rampa inclinata a prua della portaerei, che permette agli aerei di lanciarsi in aria con una velocità verticale positiva senza l'uso di una catapulta, e questo d Un po' come l'F della Boeing /A 18 E Super Hornet ha già effettuato una dimostrazione del genere un anno fa, presso la base aerea navale di Patuxent River nel Maryland.

Per questo, secondo la stampa indiana, Dassault Aviation ne invierà uno Rafale M, la versione di bordo del caccia francese, sul sito della struttura di prova a terra (SBTF) presso la base INS Hansa a Goa all'inizio del prossimo anno. Questa base è in realtà dotata di un salto in cielo per l'allenamento, essendo stato utilizzato in particolare per testare il Tejas Mk1. Non, del resto, che il produttore francese di aerei dubiti delle capacità dei suoi aerei, poiché le simulazioni al computer hanno dimostrato che l' Rafale era pienamente in grado di utilizzare un salto con gli sci per prendere il volo con un notevole carico di combattimento, ma con l'obiettivo di eliminare ogni esitazione da parte delle autorità indiane.

Una volta qualificati al salto con gli sci, peraltro da, o in presenza delle stesse autorità indiane, il Rafale sarà senza dubbio un concorrente molto serio in questo nuovo duello franco-americano in termini di contratti di armi. Infatti, oltre ad un probabile vantaggio di bilancio dovuto alla possibile condivisione delle infrastrutture tra i velivoli della Marina e dell'Aeronautica indiana e all'utilizzo di un'unica piattaforma già esistente a questo scopo, l'aereo francese è anche più compatto del Super Hornet, che rappresenta un notevole vantaggio a bordo di una portaerei, mentre offre una capacità di carico e soprattutto un'autonomia superiori a quelle dell'aereo americano. Inoltre, e questo è un altro grande vantaggio, l’aereo francese è già qualificato per trasportare una serie di munizioni ed equipaggiamenti in servizio nelle forze armate indiane, limitando la necessità di investimenti per “adattare” il dispositivo alle specifiche esigenze indiane. Infine, Il Rafale M imbarcato e Rafale I B/C terrestri condividono la quasi totalità dei componenti, nonché le procedure di manutenzione e i pezzi di ricambio. Infatti, l'utilizzo dello stesso dispositivo all'interno delle forze aeree e navali consente di semplificare notevolmente la formazione del personale e la manutenzione dei dispositivi.

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