Dall'inizio degli anni '70 รจ iniziata una corsa tecnologica tra i progettisti di sonar passivi sempre piรน efficienti e i costruttori di sottomarini, che cercavano di produrre sommergibili sempre piรน discreti, diciamo che irradiassero il minor rumore possibile di origine meccanica o umana. A poco a poco, la guerra antisommergibile vide il famoso โbottoโ dei sonar attivi resi celebri da numerosi film, sostituiti da idrofoni ad alta sensibilitร , algoritmi computerizzati di elaborazione dei segnali sempre piรน efficienti e dalle famose โorecchie d'oroโ, molto goffamente rappresentate nei film film โLa canzone del lupoโ. Negli ultimi anni, tuttavia, e con lโarrivo di nuovi sottomarini di discrezione quasi assoluta, come lโinglese Astute, lโamericano Virginia o il francese Suffren, il rilevamento passivo a volte raggiunge i suoi limiti, e se sappiamo piรน o meno di un sottomarino in agguato nelle vicinanze, le informazioni raccolte dal sonar passivo non sono sufficientemente precise per determinare una soluzione di fuoco contro l'avversario.
In queste condizioni, lโunica alternativa รจ lโutilizzo del buon vecchio sonar attivo, che emette un potente impulso sonoro per ascoltare gli echi, e determinare cosรฌ lโesatta posizione del bersaglio. Se l'uso di un sonar attivo rivela anche la posizione della sua origine, l'arrivo di sonar trainati da eliporti, e ancor piรน di nuove boe acustiche attive-passive, permette soprattutto ad una fregata di trovare il sottomarino avversario senza dover rivelare la sua posizione. posizione. Evidentemente la discrezionalitร dei sottomarini, anche quando spinta al massimo, appare oggi insufficiente a garantire la sicurezza della nave. ร in questo contesto che il campione mondiale dei sottomarini a propulsione convenzionale, la tedesca TKMS, si รจ impegnata a progettare, nellโambito del programma di cooperazione tedesco-norvegese attorno del modello Tipo 212CD, un nuovo sottomarino che non sarebbe solo discreto, ma anche furtivo.
Concretamente, per gli ingegneri tedeschi si tratta di affidarsi ad una tecnologia vicina a quella utilizzata per gli aerei stealth come l'F-117 o l'F-35, cioรจ cercare di alterare la direzione dell'eco sonar restituito una volta che colpisce lo scafo di il sottomarino. Per questo, come in campo aeronautico, รจ necessario ignorare queste bellissime curve che formavano un sottomarino, per sostituirle con piastre dimensionate ed orientate in modo da rimandare il segnale sonar in una direzione che non consenta al trasmettitore di riceverlo e quindi individuare il suo obiettivo. Vincoli enormi si applicano poi alla progettazione della nave, in particolare in termini di forme, materiali, ma anche dimensioni, in modo da poter alterare efficacemente il segnale su tutta la sua lunghezza d'onda, e non solo su una parte di essa. E infatti il โโType 212 CD, che per molti aspetti merita un nome proprio, sarร 17 metri piรน lungo, 3,2 metri piรน largo e 1000 tonnellate piรน pesante del Type 212A attualmente in servizio nella Marina tedesca, con un incremento di stazza di quasi il 65% .
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[โฆ] di F-35A ordinati dalla Luftforsvaret, passando da 38 a 52 velivoli, nonchรฉ l'ordine di 4 nuovi sottomarini Tipo 212CD in collaborazione con la Germania, e la sostituzione di circa 55 cannoni semoventi M109 ancora in servizio il tale data, entro il 28 [โฆ]