La Francia dovrebbe sviluppare un carro medio in parallelo con il programma MGCS?

Non è ormai un segreto che il rischio di vedere gli eserciti francesi impegnati in un conflitto ad alta intensità è notevolmente aumentato negli ultimi anni, e che aumenterà negli anni e nei decenni a venire. È in questo contesto che Parigi e Berlino hanno lanciato, nel 2017, diversi programmi di difesa industriale cooperativi, il più simbolico dei quali è il programma FCAS per gli aerei da combattimento di nuova generazione per sostituire gli aerei da combattimento Rafale francese e Typhoon tedeschi e il programma principale dei carri armati MGCS, per sostituire, tra gli altri, i Leclercs dell'Esercito e il Leopard 2 della Bundeswehr. Se questi programmi hanno grandi ambizionitecnologia, in particolare, restano comunque vincolati dal principio di cooperazione, sia in campo industriale che operativo, mentre il know-how e le dottrine dell'ingaggio che determinano i bisogni a volte molto diversi su entrambi i lati del Reno. Questo spiega in gran parte le tante difficoltà incontrate da questi due programmi attualmente in fase di start-up, provocando talvolta tensioni significative tra Parigi e Berlino.

In un precedente articolo avevamo studiato l'opportunità e la fattibilità di sviluppare, parallelamente al programma FCAS, un programma di caccia monomotore di quinta generazione volendo essere economico e complementare allo FCAS, al fine di preservare tutto il know-how del settore aeronautico militare francese, ma anche per aumentare le capacità operative degli eserciti francesi in un arco temporale più breve rispetto a quello dello FCAS, con un obiettivo di entrata in servizio nel 2030, non nel 2040. Ovviamente, gli Stati Uniti, come parte del programma NGAD della US Air Force, ma La Russia con il programma Checkmate svelato al MAKS 2021, hanno anche individuato la necessità di un simile velivolo, rafforzando i velivoli più pesanti come l'F22 (e la sua sostituzione dal NGAD) e il Su-57, ma anche per soddisfare le esigenze di molte forze aeree che saranno nell'impossibilità di dotarsi di un aereo pesante e costoso come il Su-57 o il futuro NGF del programma FCAS. Oltre alle opportunità industriali e di marketing, l'articolo presentava anche un modello di finanziamento efficace, derivato dalla dottrina della Difesa con Valutazione Positiva.

Soddisfare le esigenze industriali e operative in Francia

La progettazione e la fabbricazione di un programma di veicoli corazzati cingolati medi francesi, con una massa di combattimento compresa tra 40 e 50 tonnellate, risponde, in termini generali, alle stesse osservazioni del contesto del Chasseur monomotore di 5a generazione. Da un lato, il programma MGCS non consentirà all'industria francese degli armamenti terrestri per preservare tutto il suo know-how, tanto più che da parte tedesca, due colossi del settore sono già in competizione per la condivisione industriale, Rheinmetall e Krauss-Maffei Wegman. Inoltre, non c'è dubbio che Berlino imporrà un sistema di propulsione e una trasmissione della fattura tedesca, a scapito del know-how francese. Nel contesto di un unico programma MGCS come previsto oggi, con un calendario di quasi 30 anni, è impossibile per i produttori francesi preservare (e sviluppare) know-how e competenze senza potersi applicare a un programma importante. Di conseguenza, l'industria francese risulterebbe inevitabilmente indebolita da questa cooperazione industriale a lungo termine, poiché non sarebbe poi in grado di sviluppare, se necessario, autonomamente una nuova famiglia di veicoli blindati cingolati.

Il problema è relativamente simile da un punto di vista operativo. Infatti, le dottrine di impiego dell'arma corazzata e dei carri armati in particolare, differiscono notevolmente tra l'Esercito e la Bundeswehr. La Germania predilige mezzi corazzati molto pesanti, particolarmente ben protetti, in una posizione difensiva basata soprattutto sulle (presunte) capacità superiori dei suoi sistemi di mira e di fuoco a lungo raggio, e su corazze pesanti in grado di ''prendere proiettili nemici se vengono sparati da abbastanza lontano. Da parte francese, invece, privilegiamo fortemente le capacità di manovra e di coinvolgimento dinamico uomini ed equipaggiamenti, con mezzi corazzati più leggeri ma molto più mobili. Tuttavia, non vi è dubbio che Berlino imporrà un carro armato particolarmente pesante nell'ambito del programma MGCS, anche solo per sostituire i circa 2800 Leopard 2 in servizio negli eserciti del mondo. Non solo ciò non corrisponderebbe del tutto alla dottrina dell'Esercito, ma comporterebbe la realizzazione di veicoli corazzati molto costosi, come il Leopard 2 o gli Abrams M1, carri armati che oggi costano il 50% in più rispetto ai Leclerc.

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