Per il capo di stato maggiore della Luftwaffe, i programmi FCAS e Tempest trarrebbero vantaggio da un avvicinamento

Ci sono frasi che, da sole, riassumono perfettamente una data situazione. E intervistato dal sito americano Defense News, il tenente generale Ingo Gerhartz, capo di stato maggiore della Luftwaffe, dichiara di sperare che i programmi FCAS, che riuniscono Germania, Francia e Spagna, e Tempest, guidato dalla Gran Bretagna con la partecipazione di Italia e Svezia, si avvicinino, in linea retta dalle dichiarazioni della NATO SACEUR di pochi giorni fa, sta solo dicendo ad alta voce ciò che molti funzionari tedeschi pensano in silenzio, vale a dire che la cooperazione con Gran Bretagna e Italia, che ha dato origine in particolare al Panavia Tornado e poi all'Eurofighter Typhoon, è molto più naturale e produttivo per Berlino rispetto alla cooperazione con Parigi, percepito da molti tedeschi come sbilanciato e inadatto ai bisogni della Germania. E quando aggiunge che il programma Tempest riunisce tutti i criteri e tutte le capacità attese dalla Luftwaffe oltre il 2040, ossia una piattaforma iperconnessa in grado di implementare droni in ambiente digitale, non fa altro che sfondare una porta che già aperta, vale a dire che i bisogni della Germania sono molto più vicini a quelli della Gran Bretagna che a quelli della Francia.

Infatti, per la Luftwaffe, che ricordiamo acquisirà presto 45 F/A 18 Super Hornet ed E/A 18G Growler da guerra elettronica per missioni di attacco profondo e soppressione delle difese antiaeree e partecipazione alla missione di deterrenza della NATO, lo FCAS deve innanzitutto produrre un successore del Typhoon, ovvero un velivolo la cui missione principale è la superiorità aerea e l'intercettazione. Per la Francia, invece, si tratta di sostituire il Rafale attraverso l'intero spettro delle sue missioni aeree, vale a dire superiorità aerea, supporto aereo ravvicinato, penetrazione e soppressione delle difese nemiche, ricognizione ma anche attacchi nucleari, pur essendo potenzialmente imbarcato a bordo degli aerei nucleari Charles de Gaulle, successori della portaerei. Riassumendo sinteticamente, laddove la Luftwaffe si aspetta dallo FCAS un velivolo dedicato al 70% alla superiorità aerea, e al 30% alle missioni d'attacco e affini, cioè all'incirca lo stesso profilo del Tempest, la Francia si aspetta un velivolo dedicato al 25% alla superiorità aerea, Il 25% ad attacchi e missioni ausiliarie, il 25% ad attacchi nucleari strategici a lungo raggio e il 25% a missioni navali imbarcate, ovvero un tasso di sovrapposizione solo del 50% tra le due tariffe contabili.

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