Perché l'F15-EX ha finalmente sedotto l'aviazione americana?

Quando nel 20190, l'amministrazione Trump decise di preventivare un ordine per 8 F15-EX nel budget 2020 del Pentagono, l'ultima versione del famoso caccia della Boeing, nel suo budget, l'aviazione americana ha accettato la costrizione e ha costretto a vedere questo nuovo aereo unirsi ai suoi ranghi, mentre la strategia di acquisizione mirava soprattutto ad aumentare la flotta di F35A per eliminare gli F16, A10 e parte degli F15 ancora in servizio. Da allora, e mentre solo 2 velivoli sono stati oggi consegnati alle forze aeree americane, l'F15-EX gode di un'immagine completamente diversa, al punto da essere designato dal Capo di Stato Maggiore dell'USAF, Generale Brown, come uno dei 4 aerei da caccia che formeranno la flotta da caccia americana nel 2030, insieme a F35, F16 e NGAD. Come possiamo spiegare questa rapida inversione di tendenza e quali sono le conseguenze di una tale decisione?

Mentre con l'F15 Eagle e l'F/A 18 Hornet, la Boeing aveva una posizione dominante sul mercato dei caccia americano negli anni '80 e '90, i successivi fallimenti dell'azienda di Seattle per i contratti che daranno vita all'F22 Raptor poi al Gli F35 Lighting 2, entrambi vinti da Lockheed, hanno fortemente influenzato le dinamiche aziendali. Solo la Marina americana, con il Super Hornet, e il successo nell’esportazione dell’F15 e del Super Hornet nelle loro versioni più avanzate, hanno permesso alla Boeing di mantenere le proprie competenze in questo settore critico. L’azienda però non si è arresa e ha continuato a sviluppare versioni sempre più avanzate dei suoi dispositivi, in particolare per i clienti del Medio Oriente e dell’Asia. In definitiva, le prestazioni e le capacità dell'F15-QA ordinate dal Qatar si evolveranno insieme all' Rafale et Typhoon Anche gli europei acquisiti dal piccolo Stato del gas iniziarono ad incuriosire il Congresso americano e soprattutto alcuni decisori dell'aeronautica americana.

Allo stesso tempo, l'aumento delle tensioni tra Stati Uniti e Cina, e il ritorno dello spettro di una possibile guerra ad alta intensità nel Pacifico, ha portato i capi dell'aeronautica americana a studiare le loro opzioni in questo teatro, in particolare nel evento di un'offensiva su Taiwan. Tuttavia, è diventato subito chiaro che la strategia immaginata intorno alla coppia F22 / F35 e una miriade di aerei di supporto (refuellers, orologio aereo, intelligenza elettronica ...) era molto rischiosa in questo teatro. Infatti, Pechino aveva sviluppato e dimensionato le sue forze aeree per dotarsi di molti caccia a lungo raggio, come il J-11 e il J-16, nonché il caccia stealth J-20, e aveva dispiegato risorse. di rilevare non solo velivoli di vecchia generazione, come l'F15 e l'F16, ma anche l'F22 e l'F35 nonostante la loro invisibilità. Questa potenza aerea e antiaerea così formata, associata alle capacità di attacco preventivo del Paese, obbliga ora l'Air Force statunitense a dispiegare velivoli con una gittata superiore a 1500 km per proteggere Taiwan, ea schierare gli aerei di supporto, soprattutto le preziose petroliere , fuori portata del caccia nemico e dei suoi missili a lungo raggio PL-15 dati per superare i 200 km.

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