Alla fine degli anni '90, due ufficiali della Marina americana, il vice ammiraglio Art Cebrowski e il comandante Wayne Hughes, svilupparono il concetto di "Streetfighter", una nave da combattimento leggera (1000 tonnellate), ben armata, manovrabile ed economica. 100 milioni di dollari per unità), per sostituire vantaggiosamente parte della flotta di fregate OH Perry e persino alcuni cacciatorpediniere nell'inventario della flotta statunitense. Queste navi compensano il loro basso tonnellaggio con il loro numero e dovrebbero consentire di soddisfare le esigenze di spiegamento della Marina americana, in particolare nelle zone a bassa e media intensità. Questo concetto si evolse rapidamente verso la definizione di un nuovo tipo di nave, la Littoral Combat Ship, certamente più pesante, ma più versatile, grazie ad un sistema di capacità modulari imbarcate su richiesta sull'edificio.
Il resto lo sappiamo. Lo sviluppo del programma LCS, delle sue due classi LCS Freedom e LCS Independence, e di questo famoso approccio modulare hanno incontrato immense difficoltà, portando le autorità militari statunitensi ad abbandonare questo concetto per costruire solo navi debolmente armate, con capacità operative ridotte e di dubbia utilità. affidabilità. In diverse occasioni, la Marina americana ha tentato di porre fine al programma, ma i senatori statunitensi, per i quali esso rappresentava molti posti di lavoro e attività economiche politicamente critiche, hanno ripetutamente forzato la mano al Pentagono, costringendolo a ordinare e finanziare effettivamente la costruzione di 35 navi. Ma se, all’inizio degli anni 2010, la Marina americana poteva ancora permettersi di spendere ingenti crediti e personale a causa della sua supremazia navale, della rapidissima ascesa di potenza della flotta cinese e del rinnovamento delle capacità della flotta russa, ora la costringe a trovare un impiego operativo per queste navi, come ha fatto recentemente con i cacciatorpediniere classe Zumwalt.
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