Come è scritto a La Tribune il giornalista Michel Cabirol, le autorità greche si trovano oggi di fronte ad una delicata decisione riguardante l'ammodernamento della propria flotta aerea. Da un lato, Atene sarebbe tentata dall'acquisizione di una quarantina di F35A dall'americana Lockheed, per rafforzare la sua compatibilità con le forze americane e la NATO e per disporre di un aereo progettato appositamente per eliminare le difese aeree avversarie. D'altra parte, l'espansione della flotta RafaleDopo il primo ordine di 18 dispositivi firmato pochi giorni fa, avrebbe molto senso, date le ampie capacità del file Rafale attraverso l’intero spettro del combattimento aereo, ma anche al fine di razionalizzare la manutenzione e l’addestramento dei suoi piloti e del personale di manutenzione.
Una delle chiavi della decisione risiede nell’aspetto industriale. La Grecia ha infatti un importante attore aeronautico, la società Hellenic Aerospace Industrie, che mantiene gli F16 e i Mirage 2000 dell'aeronautica militare ellenica e che partecipa alla fabbricazione degli F16 venduti sulla scena internazionale insieme ad altri attori europei. L'azienda partecipa anche a programmi di ricerca europei, come il programma dimostratore di droni da combattimento Neuron. Tuttavia, i 40 nuovi aerei che le autorità greche desiderano acquisire non giustificherebbero la realizzazione di una nuova catena di montaggio per l'assemblaggio del luogo, né per la Rafale, né per l'F35, e HAI sarebbe quindi, in questo caso, ancora una volta ridotto al ruolo di subappaltatore di programmi per i quali il contribuente greco pagherà ingenti somme per equipaggiare le sue forze armate contro la Turchia.
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