decisamente Novità sulla difesa italiana è di straordinaria densità da diversi mesi. Dopo aver annunciato l'aumento del budget dell'Esercito del 10% nel 2021, e stabilito ambizioni operative molto importanti per i suoi 3 eserciti, Roma ha appena annunciato la prossima apertura di un Nuovo Centro di Addestramento per addestrare piloti di caccia italiani e stranieri sulla base di Decimomannu, sulla costa meridionale della Sardegna, a due passi da Cagliari. L'Aeronautica Militare italiana prevede di addestrare lì 80 piloti di caccia all'anno, rispetto alla capacità massima di 40 all'anno oggi presso la base di Galatina, sulla costa adriatica non lontano da Brindisi.
L'addestramento dei piloti da caccia italiani è suddiviso in 4 Fasi iterative, passando dall'addestramento iniziale al volo (Fase 1) all'addestramento avanzato su velivoli d'arma (Fase 4). Oggi a Galatina si sono svolte le fasi 2, 3 e 4, rispettivamente su velivoli MB339 per le fasi 2 e 3, e T346A per la fase 4. Solo il T346A della Fase 4 sarà spostato a Decimomannu, le fasi 2 e 3 resteranno a Galatina, e sostituiranno il loro MB339 con M345 ordinati da Leonardo. L'M345 è un leggero motore monojet biposto destinato all'addestramento dei piloti da caccia, paragonabile per prestazioni all'Alpha-Jet franco-tedesco. Il T346 è la versione destinata all'addestramento del twinjet d'attacco M346. Questo aereo, uno dei migliori nella sua categoria, ha avionica e capacità molto vicine a quelle dei moderni velivoli d'arma, come il Typhoon, il Rafale oppure l'F35, senza però eguagliarli, ma ad un prezzo di possesso molto inferiore a quest'ultimo.
Indubbiamente l’offerta formativa italiana beneficerà dei dispositivi più efficienti d’Europa. Le forze aeree tedesche utilizzano ancora a questo scopo i T38 e T6, mentre Francia e Spagna hanno deciso di sostituire i loro jet alpha con il PC-21 Pilatus, un velivolo biposto turboelica che, se utilizzato, offre effettivamente una cabina di pilotaggio vicina a quella del un velivolo d'arma, è tuttavia molto lontano dall'offrire prestazioni in termini di velocità, quota o rateo di salita, paragonabili all'italiano M346.
Con 18 M345 e altrettanti T346 in flotta, l'Aeronautica Militare italiana non solo potrà addestrare di più e meglio i propri piloti, ma potrà anche accogliere un gran numero di studenti piloti stranieri, una politica che in precedenza era quello francese, e che permise, oltre a mantenere forti legami con i quartieri generali e gli eserciti di molti paesi, di promuovere a lungo termine l’industria aeronautica nazionale. Oggi, la maggior parte di questi paesi si è rivolta agli Stati Uniti per addestrare i propri allievi piloti, il che spiega in parte il tropismo americano di gran parte degli ufficiali delle forze aeree europee. Anche l'aeronautica navale francese ha fatto questa scelta per i suoi piloti da caccia, che ora ripartono per Pensacola non appena terminata la selezione di volo a Lanveoc-Poulmic. Alcuni anni prima, gli studenti piloti di caccia della Marina francese avevano completato un corso comune con l'Aeronautica Militare sul TB-21 Epsilon alla base aerea di Cognac, poi a Tours sull'Alpha-jet, prima di partire per la navalizzazione negli Stati Uniti.
L'offerta di addestramento militare è una capacità fondamentale per l'influenza di un paese nel mondo e per la sua capacità di far interagire le proprie forze armate con quelle di altri paesi. Pertanto, le principali scuole militari europee accolgono ogni anno diverse centinaia di tirocinanti stranieri, in parte provenienti dagli scambi europei, ma anche dagli Stati Uniti, dal Canada e da molti paesi amici, dall'Africa, dal Medio Oriente, dall'Asia o dal Sud America. Questa offerta costituisce quindi un pilastro importante dell’autonomia strategica, per ciascun paese e per l’Europa stessa. In effetti, l’annuncio italiano contribuirà senza dubbio a rafforzare questa nozione, così come i suoi annunci a favore del rafforzamento dei propri eserciti.
Perché se Roma è meno radicale nella percezione dell'autonomia strategica europea di quanto possa esserlo la Francia, in particolare partecipando a programmi negli Stati Uniti e accettando di acquisire alcune attrezzature americane come gli F35, la politica di difesa attuata sembra, da parte sua, in gran parte a vantaggio di questa autonomia strategica, in molti settori. Soprattutto, e come la Gran Bretagna, sembra che l’Italia abbia integrato il ruolo cruciale che la sua difesa, e in particolare la sua industria della difesa, possono rappresentare nella ripresa economica del Paese e nella lotta alla disoccupazione.
Questo è probabilmente il motivo per cui il Paese dedicherà, a differenza della Francia, parte del piano di ripresa europeo, proprio al finanziamento di questi diversi punti. Se Francia e Germania continueranno a mantenere il loro paradigma che lega la gestione dello sforzo di Difesa al solo criterio della spesa, è molto probabile che nel giro di pochi anni Italia e Regno Unito avranno raggiunto e addirittura superato i paesi franco- Coppia tedesca in questa zona. Certamente a vantaggio della difesa europea, ma non certo a vantaggio dei posti di lavoro in Francia...
